【宝马5系车门凹进去】新宝马M5或冲击！

在普通人眼里是优雅动人的宝马5系列。而且，在车迷眼里，这是另一个暴力性能野兽。(威廉莎士比亚，《泰姆派斯特》，《天堂》)即使上了大厅，也能走下去的赛道就是这样的“西装暴徒”，让无数男人神魂颠倒。近距离接触新宝马M5后，我也被深深吸引。

新的M5带来了比上一代M5更强的视觉冲击。LED头灯和连接进气格栅的宝马家族化设计，下面3段M前包围效果凶猛，张力十足。有趣的是，保险杠后面装有10个独立散热器，发热一流。

机舱盖子上隆起的四条线非常尖锐，像运动员锋利的肌肉线一样，是非常强大的量感。(这是一个伟大的时代) (威廉莎士比亚，温德萨默)。

新M5的LED大灯和普通5系一样，适应性透视光和纵动旋转等功能为日常驾驶提供了很多便利。

此外，新M5的外部后视镜也进行了调整，内部加角的设计有助于提高视觉效果，同时提高车辆的空气动力学特性。

同样，为了让气流快速通过车身，新M5的屋顶也设计成“凹”字形，采用碳纤维增强复合材料，没有天窗。当然，加上天窗也不是不行。碳纤维屋顶变成铝屋顶是代价。另外，车身大量采用铝合金、碳纤维、高强度钢等材料，大大减轻了车身重量。

让我们再看一下车的后部。行李箱盖子上的鸭尾给车辆高速行驶带来压力，下面M运动排气系统造型盛行，双方都有4出的铬尾排放很有力，背影也令人难忘。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

跑得快才能刹车，拍摄车辆上安装了碳陶瓷刹车盘，加上前6活塞后面的单活塞卡箍，是赛道级别的配置。

车的外观是皮囊，毕竟是给别人看的。装修是我们每天都要近距离接触的东西，对司机来说更重要。新M5装修的整体风格和5系差不多，或者在5系的基础上增加了更多的赛道元素，将豪华和体育完美结合在一起。(大卫亚设)。

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首先映入眼帘的就是M家族这粗壮的方向盘，皮质包裹与上好的工程学设计，相信我，你握住就不想放开。

在换挡拨片的旁边，多了两个红色小拨片，红黑搭配视觉效果就十分出众，更别说这两个按钮可以预设一套自定义驾驶模式，就好像座椅记忆一样，相当方便；旁边红色的一键启动按钮也仿佛在时刻提醒着你，准备好驾驭这台“猛兽”了吗？

M5竟然还能切换四驱？你还真没看错，新M5是BMW第一款实现主动切换驱动方式的产品，也是M第一款搭载四驱的三厢车，它可以提供四驱、运动四驱和后驱三种驾驶模式。

在4WD模式下，四驱系统带来的稳定性能让驾驶者轻松驾驭600马力；切换到4WD Sport模式则会让扭矩输出偏向后轴，给予驾驶者一定的自由度，完成小幅度漂移；而后驱模式则是最为纯粹的M5，可以完成大范围的漂移动作。

全液晶仪表盘在这个价位自然是标配，各种驾驶模式以及车辆信息可以清晰显示，页面切换也十分流畅。

挡把采用了全新的设计，个人觉得镀铬装饰的造型还是比较耐看的。下面板采用了钢琴烤漆的设计，视觉效果很有逼格，但是容易成为指纹收集器；此外，挡把左侧集中了诸多驾驶快捷键，分别可以调整油门响应、悬架阻尼以及转向力度，结合液晶屏显示可以盲操。

对了，注意到图片下方的那个好像望远镜一样的按钮了吗（如右上小图展示），它可是专门用来调节全新M5声浪大小的，毕竟在城市中噼里啪啦地炸街也许并不是什么好主意。

用料做工方面全新M5并没有因为运动特征而放弃豪华感，细节之处彰显出其特殊身份。碳纤维的内饰板手感不错，A柱内衬采用类似翻毛皮革材质，营造出一定的豪华感。此外，四区自动空调、前排座椅加热及通风等功能一应俱全，在舒适程度上也不含糊。

作为一款性能车，全新M5的前排座椅包裹性非常好，对于肩部、腰部和腿部的支持非常到位，真皮的触感也相当舒适；后排空间表现也很不错，头部空间表现甚至要好于长轴的5系。

动力方面，车辆搭载了一台新一代S63 4.4升V8 M TwinPower Turbo双涡轮增压发动机，最高功率600马力，最大扭矩750 N·m。其中，涡轮增压器的最大喷油压力提高到了350bar，润滑和冷却系统也进行了改进，保证发动机高效迅速的动力输出。

变速箱则从双离合变更为8AT，官方称它的换挡速度比上代M5更快，并且可以通过挡杆上的Drivelogic按键调整三级换挡模式，从1级到3级换挡速度逐级提升。

按照宝马的规划，2018年M系列将会推出4款全新车型以及3款限量版车型，其中全新宝马M5预计会在3月22日上市，而M4 CS也会在第二季度正式上市。

M是BMW的灵魂，代表了百年宝马集团在品牌技术方面的创新与优秀的造车工艺，全新M5的推出再一次树立了性能车的标杆，它向我们证明优雅与狂暴并不矛盾，一辆能文能武的车型，我们怎么能对它说No呢！