【豪爵踏板车换气门油封】发动机的癌症，在大修中不要忘记“它”

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车主从自己的爱车排气管喷出蓝色烟雾时，已经证明机油很严重，随后进行了保养。

检修前，能再检查一下节气门有没有油渍吗？节气干净的话，可以解决油气分离器和涡轮增压器的问题，所以决定进行精密检查。

按照正常的例行程序：

1.更换阀门密封。

首先卸下整个发动机，然后开始拆卸罐子盖，阀门杆和阀门好坏都要更换。

2.更换阀门。

阀门换新后，开始抛光，俗称“研究阀门”。有人说，在新阀门上涂黄油，不打磨，直接启动汽车，自己就磨损了。(莎士比亚)。

请更换活塞环。

卸下油底壳后，与连杆一起取出活塞，更换新部件，不管活塞环是好是坏。如果发现汽缸槽口太深，就必须制作镗缸。如果发现活塞连杆变形或损坏，请直接更换整个活塞连杆。

4.组装发动机。

发动机组装完毕后，装车检查水路、油路、线路后，一切正常后，加机油、防冻液，重新启动汽车，发现排气管半小时内没有蓝色烟雾。你笑了，解释了。

然而，事实上，排气管一直喷出蓝色烟雾，但在此之前并不严重而已，你该怎么办？

人们往往在报酬上不能摆脱通常的思维圈子，或者不够细心。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《保守名言》)遇到这种情况，“该换的我已经换了，不该换的我也换了。”。为什么会这样呢？

事实上，有一件事经常被忽略，那就是四个字“阀门导管”。

开玩笑吧，大修也要换阀门导管？是的，这是治疗油燃烧的“病”，而不是大修。

大家可以想象，如果阀门管被压扁，阀门杆自然变形，其密封(刮擦)效果不复存在，能不烧机油吗？

汽车制造商安装阀门导管时，一般在液氮(沸点-195.8)中冷冻后取出，直接打碎，应用热膨胀冷收缩原理。

但是在汽车修理厂哪里能找到这样的环境呢？一般是按照标准程序直接做的，具体可以参考程序。

(1)检查阀门杠杆和阀门导管孔的配合间隙，将百分表固定在气缸头侧壁上，将阀门开启高度提高约15毫米，使百分表侧杆触点紧贴阀门头边缘，然后往复摆动。百分表指针读数的二分之一是间隙。如果该值超过使用限制，则必须更换。

(2)阀门导管修复

阀门导管的更换是在铰链、研磨前进行的，导管更换过程如下：

按旧导管-用梯子型芯轴按；检查留有0.3~0.5mm铰链的新导管的内径和外径，外径应略大于气缸盖孔直径，以确保干涉。检查导管镗孔的磨损，必要时进行铰链修复。按压新的阀门导管。用特殊铰刀铰链阀门导管。

(3)检查间隙，在阀门上涂一层油，放在导管内，上下拉动多次，然后提起阀门，让它以自身重量慢慢下降，这样就能确认间隙是否合适。

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