【长得像踏板的挡车-本田X-ADV体验】2021本田X-ADV最大的缺点是价格

本田X-ADV无疑是Marmite摩托车，但本田X-ADV有着奇怪的魅力。不是越野车，也不是大踏板，但它是一款外观漂亮的超级滑板车，骑起来也很有趣实用(主要适用于单人骑行)。(*译者：滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车)

最大的缺点是价格单。但是，如果你喜欢大型滑板车，但不想要“传统”滑板车形状，那么只有X-ADV可以与众不同。如果我们挑剔，IMU会很好，也有更好的连接系统，但实际上除了加热手柄和巡航控制以外，仅此而已。

如果你喜欢SUV滑板车的想法，X-ADV不会失望的。信不信由你，到目前为止已经卖出了32000台。2019年，本田第二畅销的摩托车型号——将吸引很多司机。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视连续剧)，Orthern Exposure)2021机型取代了2017本田X-ADV，这是一年后再次进行轻微升级。本田在2020年末与NC750X一起发布了对该车型的更新。

行车质量和刹车

2021本田X-ADV的车身下隐藏着新的底盘，有助于将摩托车的湿度减少1公斤，座位下的存储空间也略有增加。几何形状不变，X-ADV的托架不变，因此具有与旧车型相同的操作性，与即将推出的版本相比，总共可以节省3公斤。

在道路上，X-ADV惊人的敏捷，即使在弯道上也能稳定(多亏了厚厚的轮胎)，径向刹车也能提供足够的咬力。越野？好吧，不要让外表欺骗你。这不是它的真正特征……。

2021年座位形状更新了。座位高度为820毫米，对背板的拉伸不大，但2021的新座位更薄，有助于减少拉伸。可以调整屏幕高度，提供适当的遮挡空间，标准使用刷子保护膜保护双手。

发动机

本田的双缸发动机的位移与以前相同，但745cc的容量保持不变，但由于阀门正时的变化，获得了4bhp，欧洲5标准DCT变速器的前3个比率较低，后3个比率较高。所以理论上，当你需要它的时候，它会更刺激，一旦跟上速度，它就会变得更好。

不是根本的变化。使用“运动”模式或手动变速选项时会发现额外的加速度，但在以每小时50-60英里的速度超车时最为突出。DCT因为节气门开度大，“下降档”获得附加速度时，3档比以前更活跃，加速度比4档好得多，所以超车速度更快。

本田X-ADV双缸发动机

以牺牲经济为代价吗？本田声称X-ADV能记录78mpg，从13.2升燃料箱中挤压227英里，这是个好兆头，因为在混合道路上试驾期间平均看到68mpg。但是，如果你坚持“运动”，经济就会下降。因为它保持比“标准”模式更高的转速。新的线路控制加速器提供了四种电源模式和定制的附加用户模式：雨天、标准、越野、体育。

这些模式与本田的牵引力控制系统(HSTC)和DCT变速箱相关联，该系统也得到了改进，目前正在进行三阶段干预。虽然不如最新Africa Twin的DCT那样善于预测所需设备，但有IMU帮助您做出决定和考虑倾斜角度，但X-ADV系统目前非常流畅，不会引起任何烦恼。

稳定性和制造质量

DCT引擎非常坚固。本田合理关注X-ADV的整理和粘合度的细节。你期待在超过10万元的摩托车上实现这一点，你会得到粉丝对上一代摩托车的评论的支持。3354在可靠性方面获得了4颗星和5颗星的混合等级。(大卫亚设)。

价值和竞争对手

本田X-ADV的价格接近16万人民币，对于这么高价格的摩托车来说是一笔不小的开支。尤其是与“传统”摩托车的价格相比。然而，在大型滑板车世界里，它的价格其实没有那么差。雅马哈的TMAX 560是最畅销的优质大型滑板车，价格为15.98万元人民币，本田本身的Forza 750价格为10.8万元人民币。遗憾的是，X-ADV还缺乏功能，虽然价格昂贵，但不可否认的是，从总体上看，只要你喜欢，就不可怕(包括2021年的价格)。