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【本田比杜卡迪比宝马】元首不是不收集头发,不调查5对经典竞争车型(第一部分)

伟大的对手值得尊敬。他鼓励你不要放松,催促你继续前进,让你更强、更优秀!

雅马哈VMAX和杜卡迪迪亚贝尔、本田金翼和宝马K1600GLT、庞巴迪速度和雅马哈尼肯、哈雷V-ROD、motoguz MGX-21.世界著名的古典车型中,哪一款在竞争中互不成就?

这些冤家,精神上的追求有什么相同的目标?内在气质有什么不同?技术结构上有什么特点?我们对这些重量级母团的经典车型进行了梳理、分析和分析,努力寻找答案。从这个不同的角度,我们可以发现摩托车世界的独特魅力!

6缸豪华旅行车比赛:本田金翼vs宝马K 1600 GT

在豪华旅行摩托车领域,谁是真正无敌的国王?很多骑手会立即给出本田金翼的答案。因为仅凭其奢侈的水平,面对6缸发动机就能充分显示出“高处不胜寒冷”的正常地位。但是独孤求败多年后,本田金益正在等待对手宝马K 1600 GT。他们用不同的并联六缸发动机对抗本田的水平,有力地击中了六缸发动机!

豪华6缸

说到金翼,莫宇可谓耳熟能详。为了完全扩大与竞争对手的距离,1988年本田在四大金翼GL1500上装载了奢侈水平,部署了6缸发动机,扩充到1520毫升。这是本田最安静的机器。保守派抱怨GL1500看过去,听得见,骑得也不像摩托车,看起来像“双轮轿车”。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),)事实上,从第四代开始,金翼已经没有对手了,唯一的敌人就是自己。2001年,金翼终于超越了自己,第五代GL1800将水平6缸发动机排放量扩大到1832毫升,同时整合了至少20项专利技术,搭配发热级音响系统、电动防风调节等各种奢侈装备,成为新一代超级豪华旅行摩托车。

宝马K 1600 GT的并联六缸发动机同样奢侈,简单地说,这款并联六缸发动机的动力总是无穷无尽的、超越的、上升的。再简单不过了!(大卫亚设)。

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☆个性前叉

金翼再次按下进化启动按键。新金翼作了大胆的变革,放弃了此前40来年一直使用的套筒前叉结构,改用上业界很少见的双叉前减震,这大大清扫了金翼的“老气横秋”,增添了很多现代气息和特立独行的风采。全新引入的双叉前减震给金翼带来很多好处:减轻了前车把的冲击能量,本田声称减少幅度达到30%;前减震更加轻巧,惯性质量减轻了40%,对于街道行驶很有裨益;实现了更紧凑的结构,允许工程师更加靠前地安装发动机,让前轮承载了更多的负荷,因此操控更灵活、响应更好。

无巧不成书,宝马K 1600 GT同样没有采用传统的前叉,而是类似的双叉前减震,为骑手提供清晰的路感,特别高速疾驰时方向感很强烈,紧急制动时不会出现明显的车头俯冲,给骑手足够的信心。同时,在旅行装备方面,K 1600 GT应有尽有,包括门板般巨大的风挡、舒适豪华的阶梯双人坐垫、完善的大容量行李箱、高级音响系统、加热坐垫、加热车把等,完全可以媲美本田金翼!

魔兽世界的争霸:杜卡迪Diavel VS 雅马哈VMAX

毫无疑问,在量产型摩托车类别中,杜卡迪Diavel和雅马哈VMAX,都跻身最顶级、最热门、最暴烈的重型摩托车之列。它们拥有超猛的动力;同时,它们也注重乘骑的舒适性,并以桀骜不驯的造型和特立独行的风格,吸引无数追随者的视线!其中,VMAX是雅马哈极富原创性的结晶,引领了摩托车“暴力美学”概念的不断深化,不客气地说,如果VMAX不存在,Diavel 或许就不会诞生!

☆蛮横力量

2009年VMAX强势出击,以最新科技、材料和暴力美学,在更高水平上继承和深化上一代“VMAX”的理念。动力心脏仍然是V型四缸发动机,但属于全新研发的机型,排量猛增到1679mL!同时,化油器被电子燃油喷射系统替代,机械式V-Boost被雅马哈芯片控制进气系统(YmL-I) 取代,能在全转速范围内自动调节进气道长度,实现最佳加速性能!此外,坚固的铝合金车架,完全可调的悬挂系统,前轮的6活塞卡钳+ABS,运动旅行定位的健硕轮胎,意味着车架性能水涨船高,以驾驭V4发动机的磅礴动力!

杜卡迪的优雅暴力机器Diavel,则在2011年全新面世。根据杜卡迪官方公布的数据,Diavel的最大功率达到119 kW(9250r/min),最大扭矩则是130.5N·m(8000r/min),确实超出骑手对巡航车的期待!但是,尽管性能强大,但是Diavel仍然在动力上甘拜下风,因为它不幸遇到了VMAX。凭借超猛的V型四缸发动机,VMAX的动力占据了绝对优势!根据雅马哈公布的曲轴动力,VMAX最大功率147kW(9000r/min),最大扭矩167N·m(6500r/min),实在有些吓人!

☆操控性能

尽管动力上有所不及,但是杜卡迪Diavel拥有自身优势,那就是操控性能较好。杜卡迪的血液中流淌着很浓的运动基因,Diavel也不例外,车架用上了钢管格子车架、铝合金单边摇臂、完全可调的悬挂系统等,再配上精细推敲的转向几何设置,在操控性能和过弯表现上超过了VMAX。另外,就骑乘舒适性而言,Diavel的旅行坐垫更舒服些,VMAX的坐垫有些硬邦邦。Diavel的乘客坐垫位置较高,不仅宽大舒适,而且视野极佳,增添的靠背让人感到既安全又舒适。而坐在VMAX上,由于坐垫面积比较小、比较硬,且没有靠背,舒适性不如Diavel。

未完待续......

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