不久前写了阿普利亚和宝马摩托车这两个品牌明年的车型解释。
一些朋友反馈收货不少,对于明年的车款及上市车型也有一些了解,今天我们来聊聊摩托车中的法拉利-杜卡迪。作为意大利知名摩托车厂家,虽然车系无论是定位还是价格偏高端,但在很多人的心目中,它就是自己的Dream Moto。整个杜卡迪系列可能会分为超跑&Panigale篇、街车篇、Monster & Scrambler 、Diavle系列和电动车系列、Hypermotard 和 揽途 ,总共五个篇章;对于杜卡迪有兴趣的可以关注下,本篇先从杜卡迪超跑开始。杜卡迪超跑共分为两大类,也就是SuperSport 系列和 Panigale 系列,总共有3款共8个版本。
SuperSport系列
先说Supersport,它分为两个版本,分别是Supersport 和Supersport S。作为杜卡迪超级运动跑车的标杆,外观上倾向于我们常见的跑车设计,视觉紧凑而轻巧,但在坐姿上比较中庸,无论是手把高度还是脚踏位置,都会让骑行者身体相对直立,更偏向于街车的骑行姿态。
这两个版本前者在配置上会搭配两个边箱,侧重于日常骑行及公路城市间旅行。而后者的运动属性更强烈,并且在电子配置上更为丰富。动力上两款车都一样,采用的是杜卡迪有名的937cc 的双缸发动机,最大提供110马力动力和93NM扭矩,并且支持DQS快速升降档系统,而这套系统是杜卡迪在赛车场上的技术下方,能够在不用离合器不关闭油门的情况下快速换挡。
车辆的配置上,马祖奇的悬挂,Brembo的制动卡套件搭配ABS 9MP能够提供足够的制动效能,全液晶仪表盘上面有照明灯,能够显示档位、机油压力及油量等信息。可调风挡配合人体工学设计的坐垫,利于长途骑行。轮胎出场为倍耐力的Diablo Rosso III,后压铸铝单摇臂,重量轻结构好。油门方面用了电子油门,而且整车电子系统支持独家的DTS牵引力控制系统,8种配置足够日常骑行。
Panigale 系列
这个系列从动力上来看,分为两大系列,即采用V2发动机和V4发动机。后者则再次按照排量分为V4 Panigale 和 1299 Panigale 系列。
先说V2动力的这款,也就是Panigale V2,这是杜卡迪的全新型号;采用的少见的双缸发动机,可以看做是V4发动机的前两个气缸部分。外观上传统的Panigale设计,宽大的整流罩轻松的将整个车体包裹,彰显了整车的紧凑性,让这款车在视觉上要好于V4车款。
动力上995cc动力的V2发动机符合欧五排放要求,最大155马力和104NM,这套动力总成基于6轴惯性平台来进行精密操控。后单摇臂搭配安装在发动机下方的消声器及单侧排气管,增强了整车的运动属性。前后悬架用了Showa的电子液压悬架,而制动则是Brembo 系列。
整车在配置用了4.3英寸液晶仪表,并支持三种骑行模式;弯道ABS的加入对于日常跑山压弯还是很有帮助的,整车176kg的车重,对于大多数车友来说都比较好操控,唯一有压力的可能就是那840mm的坐高了。
而V4 Panigale动力共有4款车,分别是Panigale V4、V4S、V4R、以及V4 25° Anniversario 916 四款。整个V4系列面向的是业余速度爱好者和专业玩家,V4作为基础班,功能上更倾向于日常使用,而V4S则在此基础上使用了欧林斯的2.0版本电动悬架,而且搭配Marchesini的锻造全铝轮毂,及以运动型手把,让它更适合在赛场上发挥。V4最大马力214马力,而V4S同样是214马力。
而不同于前两款,V4R则是绝对杜卡迪对于赛车的体现,它也更接近于真正的赛车,可以说它是一款符合公路法律的WSBK级别的赛车。并且由Ducati Corse 设计,在空气动力学上独树一帜。动力上虽然还是1103cc的V4发动机,但强调低转牵引力,以达到最佳的动力传递效率,因为在设计的时候考虑了赛道,所以内部组件有更高的进气效率。在15250转可以达到221马力动力输出,比普通版V4高出了2250转。离合器用了干式离合器,全套的空气动力学组件,具有特殊形状的通风孔,碳纤维机翼可提高稳定性,减少电子控制干预。悬架上用了全新的欧林斯电子悬架,但可机械调整,型号上就是加压板的NPX 25/30,后减震则是TTX36。
最后,说下V4 25° Anniversario 916,这是杜卡迪纪念916亮相周年的纪念版。这个车款也是2020年第一亮相,共有500台,将在明年7月12日开售。
动力上用的还是那台1103cc的90°V4发动机,最大马力214马力/13000转,最大124NM/10000转。支持电子牵引力系统及EVO2二代。悬架上则是用了欧林斯NIX30组件,并支持欧林斯2.0智能电子调节,制动来自Brembo M430组件,并用了弯道ABS来加强弯道的安全性,仪表上用了5英寸液晶仪表。
既然是纪念版,那自然有很多定制件,这包括:25周年配色、铝制编号牌、锻造的Marchesini镁合金轮毂、干式离合器、钛制的Akrapovic排气管、快速升降档2.0版,碳纤维前后挡泥板、碳纤维后摇臂盖及后脚踏、可调铝脚踏板。附送25周年纪念版车罩、赛车加油盖、以及钢制后视镜插头、贴纸、碳纤维离合器盖、及杜卡迪数据分析模块套件。
下面来说说1299Panigale R fina Edition ,这是杜卡迪致敬款,目的就是杜卡迪引以为豪的正式四气门双缸发动机。1299 Panigale R final Edition有自己的编号,符合欧四标准,这款车可以在11000转提供209马力动力,在9000转提供142NM,用的是L型双缸发动机,液冷散热,最大1285cc排量。电喷系统用了三菱电子,排气装置是2-1-2的设置,双钛消声器。
而在电子系统方面,这款车使用了Bosch的惯性测量单元和弯道ABS系统,并且使用了杜卡迪车轮控制EVO、牵引力控制EVO、以及发动机控制EBC,所有这些系统都可以根据模式来设置,并支持个性化定制。
以上就是杜卡迪摩托2020款车型中Supersport 和Panigale 两大系列的车型介绍,你们觉得如何呢? 欢迎留言讨论及分享。
作者:DQ
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