【宝马x1试驾】汽车品评|豪华品牌实用型号调试新宝马X1

文字|图文报

设计|小宇宙

照片|张孟文

镜子|王宁

豪华品牌和实用基因并不相互排斥。

纯进口时代的宝马专注于驾驶体感，一切以操作性服务为目的的“德美”是一个沉重的品牌。从风靡全球的E一代3系和5系轿车，到以强硬实力征服众多粉丝的MMW系列，BMW的性格一度风头正盛。

从日出到日落，和新的宝马X1一起度过海岸假期。

时间是21世纪的第二个十年，国产化进程飞速运行的华晨宝马每天都在调整自己的产品风格，竭尽全力向具有高度实用性的综合家用方向发展。(威廉莎士比亚、温斯顿、Turnes)(William Xiston、Turnes)(时间)随着UKL平台的出现和普及，出现了各种产品，准确地瞄准了中端纯家用领域，随着新的X1成为其中的佼佼者，市长/市场业绩可见一斑。(威廉莎士比亚，美国作家)。

作为30万级城市SUV，新宝马X1优先考虑家用SUV的本质，其次是宝马品牌独特的驾驶控制特性和设计思维的表达。这从视觉感受和内在布局上可以看出，——的平面外观结构、宽敞厚实的座位、豁达的内容空间不仅是新X1的核心卖点，而且现在正被中产阶级购买。

迎合诉求的存在总是受欢迎的，深耕我国消费市场多年的宝马已经熟悉这条路。

从外观上看，新宝马X1的设计理念令人吃惊。前面烤架的大小在邦加产品线中也是“迷你”水平。当然，“双信”的识别度一如既往地引人注目。走几条街就知道这是货真价实的宝马。

令人惊讶的是，最新热潮的勺子型大灯宝马X1没有缺席，前保险杠的造型也进行了复制，视觉层面的精致和冲击都充满了。

侧面视角的新宝马X1与东门型宝马X3分庭呈抗礼之势，线面的协调相当干净，对于很多熟悉横向平台SUV身材比例的消费者来说，X1的“视觉尺寸”似乎更加宽广，更加和谐。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视连续剧)，)以4.565米的车身全长和2.78米的车轴中间规格，应对大城市的小停车位并不难。

如果宝马X1的前部与全款车型相比“大不相同”、“侧板”不同，那么到达车座角度后，就会立即感受到熟悉的家庭化氛围。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)现金宝马X1的尾部和前几款车型完全没有区别，但除了拐角的位置，基本上只能说是翻框架去掉的。(威廉莎士比亚) (以英语发言)。

到了车上，我们看到的是熟悉的“巴伐利亚装修”，材料和手艺确实不用说了，配色和设计仍然是宝马的老款。好听的以实用为先，不好听的是缺乏新颖性。当然，装修很有竞争力的某豪华品牌的综合产品力确实在拉胯，而新宝马X1的iDrive是合适的，功能划分明确，上手难度很大。(莎士比亚。)(莎士比亚。)。

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针对上代车型饱受诟病的乘坐空间和前款车型略显不足的乘坐体感问题，现款BMW X1增加了在其它车型上广受好评的头枕软垫，后排舒适度有所提升。

另一方面，由于BMW X1的UKL平台对车厢的侵入尺寸极小，驾驶位和副驾驶位的可调节幅度同样夸张，这是大部分基于CLAR平台打造的宝马SUV产品所难以匹敌的。

古人云，X1的空间比X3大，X3的空间比X5大。笔者曾认为这是一句戏谑，亲自体会后却深以为然。

诸如大尺寸、大空间与横置平台之类的市场妥协举措，对BMW而言无疑是一桩顾此失彼的矛盾，这令全新BMW X1在驾控性能层面的设定显得暧昧——少了，没有灵魂；多了，影响舒适。

诚然，现款BMW X1相对基于纵置平台打造的上代车型，在很大程度上通过牺牲操控性换得更大的内部空间和更低的研发、生产成本，却仍然竭尽所能保留了相对同级更加优秀的整车跟随性与公路驾控灵活性。

从动力数据上看，BMW X1所具备的192Ps的最大马力和280N·m的峰值扭矩在30万元的级别算是合格的水平，可以在8秒左右完成0-100km/h的加速测试。相比于大众系常用的EA888，全新BMW X1所搭载的B48发动机重量更轻、峰值扭矩来得更早，虽有极限指标层面的微弱差距，但实际表现非常出色。

值得一提的是，本次试驾的四驱版BMW X1搭载了全系唯一的8AT变速箱，在换挡的平顺性和逻辑性上全面超越了两驱版本所搭载的7速双离合变速箱，后者一度风评不佳的换挡不够坚决的问题在8AT上亦不见踪影。

当然了，相较来自ZF品牌的纵置8AT变速箱，这台来自爱信的横置产品的换挡效率谈不上拔尖，不然整车的动态表现还能更加出色一些。

底盘调校同样是全新BMW X1值得称道的素养之一，前麦弗逊+后多连杆的架构在BMW工程师的特有调教手法之下，表现出超越同级的响应效率和整体质感，轻量化材料的加入则进一步降低了簧下质量。

在复杂路况下，BMW X1的底盘能够有效过滤细微振动和不必要的路面起伏，但在较大幅度的颠簸中，这套悬架的反馈仍显生硬。

相比于那些纯电动力的“载人智能手机”，全新BMW X1的科技配置算不上全面，基本处于够用的水平。当然了，随着消费者的观念逐渐成熟，太多没有必要的配置逐渐淡出主流市场也是个必然趋势，BMW X1的产品形象并不至于因此大打折扣。

短板不短、实用舒适是众多媒体人对现款BMW X1的普遍评价。诚然，相比于操控无敌的上代车型，BMW X1的务实基因令它并不那么棱角分明，甚至有些油腻，为消费者带去的利好却是实打实的丰厚。

值得肯定的是，从级别和定位来看，和BMW X1直接对标的车型依然是现款的奥迪Q3和奔驰GLA。如果试图购买一台30万左右的豪华品牌紧凑型SUV，空间恰好是您的硬性需求，那么BMW X1妥妥完胜，而且没给对手留活路。

所谓风格，BMW品牌始终是最具质感的。无论是它的豪华，它的时尚，亦或是它的实用主义。

也恰恰是这样的特质，吸引着无数年轻人成为BMW的用户。他们喜欢置身其中，并体验这种品牌带给内心的安稳与从容。

这样看来，豪华品牌的务实之路，总是任重道远且足够拥挤的。