【本田摩托车赛道比赛】配有中端单独引擎的平地轨道车型号-本田FT400/500

平地赛道是美国最传统的摩托车比赛之一，体育场通常是未铺砌的坚硬泥地，从以前的赛马场发展而来，赛车型是Flat Track和DTX(通常改装为越野车辆)，在Moto GP之前人气很高，有时一场比赛能吸引5万多名观众。

平地径赛

1982年本田基于平地赛道车型的印象，以400cc和500cc两种位移，采用单缸、四冲程、OHC、四气门的形式，最大扭矩分别为27匹和33匹。

本田FT400 1982

该车型采用菱形车架，车身薄而紧凑，宽手柄，小型油箱，细长坐垫和后挡泥板集成在一起，都是Flat Tracker的车型要素。方形侧盖让人联想到比赛时的号码牌。

本田FT400 1982

虽然是大单机，但FT有两个排气管，以进一步提高排气效率。重量型车型，标配主铝轮毂、黑铬围巾、无内胎宽轮胎(前19英寸后18英寸)和前/后盘式制动器。

仪表

详细信息

这辆车在美国上市时一度受到消费者的喜爱，但在日本市场上却非常惨淡。人们不知道他该做什么，有些人买了越野骑行，体验也不太好。(威廉莎士比亚，美国作家)。

手册

FT座椅高度790毫米，油箱13升，5档变速，最高时速约150公里，保养质量170公斤，实际上适合城市乡镇路。

手册

本田在1986年FT造型的基础上又推出了FTR250。致力于崎岖的道路和城市骑马。使用钢丝辐条，搭载风冷式、四冲程、OHC、四气门单缸发动机，最大马力27匹。

本田FTR 250 1986

可能和赛车文化有关，这辆车在日本的销量仍然不好，此后没有跟着改款。

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