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【本田ADV是真空轮胎吗】铁骨战阳——本田X-ADV

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旷野马达的轰鸣声离远处很近,高速行驶的滑板车在崎岖的路上盘旋,身后留下了满天的灰尘。

坚持住!你是说滑板车吗?你确定吗?

是的,这辆滑板车是本田做的化生。就是铁骨战阳——本田X-ADV。

本田的车型给人的印象是:外观的中庸化、设计人性化、耐久性、各方面的平衡、没有过于突出的特征,也没有短板。这种产品设计的理念来自本田的中庸哲学思想。他在外观上不会受到大众的宠爱,在性能上也不会过分追求极致。一切都恰到好处。但是本田X-ADV的出现打破了本田的惯例,这次本田也在赏花。对此,本田说:“事实上,自己总是有一颗逆来顺受的心。只是成为大哥多年了,总要有大哥的风范,但偶尔也会爆发一次怒气。”

本田X-ADV是本田委托欧洲设计师设计的一款鲜明的欧式风格跨界滑板车,从侧面线条来看,复杂多变的线条很硬,包含了米开朗基罗雕塑作品的风格。

从本田X-ADV的设计来看,应该把它定位为滑板车,还是通过牵引车,最多160毫米的距离间隙,超过了大多数街车,更不用说普通的张襄阳了。

倒立的长途旅行前叉显示了它的运动品味。电池型真空轮胎搭配电线辐条,“足以征服险山握手”。

发动机使用本田NC750X的同型发动机,水冷双缸的直列形式只是根据不同的定位用途调整了参数。最大功率为38千瓦/6250转,最大扭矩为68纳米/4750转,比NC750X稍微向上调整。尽管如此,这台发动机在转速低的情况下仍然那么出色。DCT双离合变速器仍然保存着,有助于简化驾驶强度,提高驾驶乐趣。

传动系统不遵循滑板车惯常使用的皮带传动方式,采用更轻、更耐用的链条传动,不仅降低了弹簧下的质量,还能减少巨大的传动箱占用的空间、越野(越野)吗?你以为我只是在开玩笑吗?

这些配置(前面2个、后面1个标准ABS防抱死和本田刹车辅助系统、双LED头灯、智能防盗系统、无钥匙启动系统等)将毫无保留地加载到X-ADV上。此外,还配置了HSTC跟踪控制系统,有两个调整,第一段允许后轮轻微滑动,适用于土路(例如使用泥浆碎石路)。第二段是为湿滑的道路设计的,提供了司机稳定的车辆动态,还可以关闭HSTC系统。

这辆车兼具实用性,坐垫下的行李空间达21升,足以放下一套头盔。

是啊,说了这么多。如果你真的带着它翻山越岭,撒欢,老实说,还是不推荐这样做的好。虽然它的每个配置似乎确实适合做这件事,但维修质量238公斤的重量放在那里,你想自己掂量一下,越野吗?(*译者注:译者注:译者注:译者注:译者注:译者注:译者注)还是找一辆正经的越野车比较靠谱,不要被宣传画里的画面骗了。

事实上,这辆车真正合适的道路仍然可以走路面、市内通行、中程旅行、有时不低于城市休旅车的肮脏道路。仅此而已。真想把它当成征服非人地区的工具。只能说那不是该去的地方。(约翰f肯尼迪)。

目前这车还没有进口大贸易商品,所以叛道的外观能否适应国内市场,本田也没有心思,真可惜。

好吧,这里介绍一下!祝朋友们工作和生活愉快。

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