【豪爵铃木gsx750数据】n年前，有传闻称，豪爵铃木将引进的4缸车，到目前为止连屁都没见过的4缸车。

具有2022 Suzuki GSX-S750- Superbike血统的中端NK车

香、香、香港售价HK $ 85,000(人民币：69436。)真香的香港！

SUZUKI的中端NKGSX-S750属于Streetfi Fighter的NK车，是直通车股的距离差，工厂自称Apex Predator(弯道杀手)表明她是一个弯得很好的NK。(威廉莎士比亚、斯图尔特、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)新的GSX-S750与同一工厂的其他型号一样，在价格方面比同级别的对手更有吸引力。

相比之下，今天的NK市场进入百花齐放时代，更不用说入门级NK车了，只用600个就有650、750、700、750、800、900、1000以上的品种，发动机有2、V2、更直接。

在上述排量中，使用750直线4发动机的街车已经是独一无二的，但回顾20世纪90年代，这一规格一度是Superbike或WSBK工厂车的主流，经典的SUZUKI GSX-R750是SUZUKI当年参加WSBK的工厂车。在采用公共升级直射引擎的Superbike崛起之前，WSBK和市面Superbike在2003年取代了750，成为主流，Suzuki拥有GSX-R1000。

SUZUKI GSX-R750 K5

不知不觉间，1985年诞生的SUZUKI GSX-R750有37年的历史，此前经过多次进化，直到2011年工厂方面才停止改良。也许很多球迷认为SUZUKI已经停产了GSX-R750，但美国SUZUKI不久前才公布了2022 GSX-R750的新颜色。也就是说，SUZUKI仍然是唯一坚持包围职工750辆的日本汽车工厂。

发动机采用72.0毫米镗直径x 46.0mm毫米行程，属于追求中高旋转马力输出的典型赛车短行程设置，但工厂方面考虑到GSX-S750属于日常驾驶用NK车，工程师修改了发动机特性，更加重视低中等扭转性能，在经常停车的市内行驶。另外，GSX-S750有100马力，高速绝对不是问题，可以满足大多数骑士的需求。编辑不否认是直事主主义的支持者。即使她的体积和重量比2桶或3缸重和大，外观总是看起来更结实，马力输出更线性，排气音更好听。永远散发出没有她的引擎的魅力(更贵的V4除外)。

旧2011 SUZUKI GSR750

事实上，GSX-S750将取代旧GSR750，即使新GSX-S750受到新设计的包围，旧GSR750的外观也丝毫不会丢失，但GSX-S750增加发动机肚脐后，Street Fighter的味道会更浓。

新的2022 SUZUKI GSX-S750

新的GSX-S750使用了749cc水冷直列4缸发动机，但发动机从105ps增加到了112ps，使用了新的燃油喷射系统、更大容量的滚筒(波纹管)，配合更大马力输出使用了新的4 ~ 2 ~ 1排气管，工厂表示可以加强低的中间扭矩。但是，发动机的六前波箱没有配置防锁离合器。此外，新的GSX-S750与其他新型号一样，除了使用双蝶阀(SDTV)外，还内置了怠速控制系统(TI-ISC:Throttle Body Integrated Idle Speed Control)。

KI的专利设计，作用是骑士吊极力子起步的时候，又或者塞车起步，行车电脑会稍稍提升引擎转数，减低骑士死火的机会，一旦离合器成功齿合，电脑便会降低转数，让骑士更容易及更顺畅地起步，而该功能又称Low RPM Assist(低转数辅助系统)。另一项功能是容易著车系统，骑士只要轻轻按下著车掣便能够著车，无须长按，给骑士好轻鬆的感觉。