【宝马5混动版能跑多少公里】制造一辆电动混动车去自驾游是“拍脑袋”还是“拍胸部”？

文：了解次帝的原创张艺鹏

【了解茶制原创产品】“我想在5月1日去远游。纯电动车的续航时间太短，燃油车的油费太贵。这件事怎么能解散呢？”隔壁老王听了这话，两眼眯着眼睛淡淡地说。“插上电，混合一下，了解一下。”" "

现在在网上很容易找到关于电动混合车“低燃料消耗”、“长寿命”、“缩短充电时间”的帽子。与纯电动车和传统燃油车相比，电动混动车确实有一些优点，但世界上有一些真理是无法挑战的。从古到今，哪里有“完美”这个词！

所以，“如何打开，如何选择？“这是根本问题。

“插入混合版本”驾驶旅行的正确开放方法

同样，首先是“低油耗”和“长寿命”。从汽车企业公布的综合燃料消耗数据来看，电动混合汽车在荣威RX5 eMAX 500PHEV仅为1.4升/100公里，第一次-大众探乐GTE仅为2升/100公里这一点上确实占优势。但是数据背后从来没有那么简单。

市面上的电动混动车一般提供多种驾驶模式。例如，PHEV指挥官可以选择四种驾驶模式：Hybrid智能混合模式、Electric纯电动模式、E-Save电源保持模式和Sport运动模式。探乐GTE在块区域设置单独的GTE模式和E模式驱动模式切换键。

我们大致可以将这些模式概括为“纯电模式”和“混淆模式”。以宝马530Le为例，在混合模式下，车辆在中低速状态下首先以纯电模式驱动，而速度超过80公里/小时或深度踩油门时，发动机立即启动，叠加两种动力提供动力输出。在纯电模式下，530Le仅由电机驱动，最大速度达到每小时140公里，拥有95公里的纯电续航里程。

因此，开电动混动车是要费心的。如果你想最大限度地实现电力驱动，获得更高的经济性，更短的巡航力(市面上60 ~ 100公里的车型更多)可以直接阻止你。只能选择增加充电频率。(大卫亚设)。

如果电池长期“功率损失”，电动混合车的意义将被浪费，与传统燃油车相比，电池包的加入将大大提高车辆质量(例如，指挥官PHEV的检修质量比2.0T塔汽油版车型增加175公斤)。相反，油耗没有优势。还有一点很重要，电池闲置时间长了，寿命也会缩短。

因此，要想长距离驾驶、电动混动车运行，发动机和电力两台动力系统必须协同工作，在弥补对方劣势的同时发挥自己的优势。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，Linux)简单来说，在混合模式下，启动和低速由电力驱动，深度踩油门或高速行驶时发动机介入，燃油车没有的能量回收功能在放置油门或制动时给电池充电。因此，混合模式应该是最重要的使用方法。在这种模式下，可以最大限度地减少发动机驱动车辆和电池充电，从而提高燃料经济性。另外，与充电一起使用是正确的答案。

续航方面，大多数车型的纯电续航里程都可以在60公里以上。例如指挥官PHEV可达70公里，腾势X PHEV可达81公里，宝马530Le可达95公里，宝马X1 xDrive30Le可达110公里。此前，车帝知道，他曾试驾过明年将入住中国的本田克拉里蒂。官方数据显示，日本JC08工程条件下的纯电动续航里程在110公里以上，电动发动机的总续航里程可以达到800公里以上。

对于充电，由于安全性和锂电池特性等原因，需要等待充电的时间。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，充电名言)以宝马530Le为例，其里程升级版从以前的13千瓦小时升级为17.7千瓦，使用家用3.7千瓦的交流电源围墙，充电时间为3.8小时。另一款车型RX5 eMAX 500PHEV在慢速充电模式下，电池组充电需要5个小时(0-100%)。

从性价比到豪华如何选择？

关注“了解车型报道”的网友已经浏览了以下车型的详细信息，因此不再追查，我将通过短文说明该车型最核心的看点(注：以下补贴后售价均以官方公布的2019年补贴标准为准)。

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广汽传祺全新GS4 PHEV

补贴后售价：16.38-19.38万元

简述：这款车是不久前刚刚上市的，在插电混动车普遍售价较高的大背景下，全新GS4 PHEV最大的特点便是高性价比。1.5T发动机、百公里综合油耗1.3升、纯电模续航里程61公里，坦白讲这些数据绝对算不上惊艳，但若把“插电混动”和“16.38万元”的起售价组合在一起，性价比还是很不错的。至于外观、内饰这些，和汽油版的GS4区别并不大。

一汽丰田卡罗拉双擎E+

补贴后售价：17.48万-19.78万

简述：4月初的时候，卡罗拉双擎E+新增了一款“舒适版”，定位在领先版和豪华版之间。这样一来，卡罗拉E+双擎的车型增至5款，官方指导价区间为20.78-23.08万元，并且享受3.3万元的全额补贴。但说实话，从数据方面来看卡罗拉双擎E+并无明显优势，虽然具备1.3升/100公里的综合油耗，但纯电续航里程仅为55公里。所以，考虑卡罗拉双擎E+的消费者一定看重的是前三个字“卡罗拉”，其包含了品牌溢价、可靠性和耐久性、出色的市场口碑等。

一汽-大众探岳GTE

官方售价（不享受补贴）：24.98-25.98万元

简述：与卡罗拉双擎E+相同，探岳GTE也是合资品牌插电混动车，并且刚刚上市不久。但是它与卡罗拉双擎E+存在相同的问题，即纯电续航里程不长，探岳GTE的工信部纯电续航里程为54公里，综合工况下百公里油耗为2升。对于追求合资品牌的消费者来说，可以根据自身需求，在卡罗拉双擎E+和探岳GTE之间做出选择。

腾势X PHEV

补贴后售价：28.98万-31.98万

简述：相对于前两款车型，腾势X PHEV从价格上看显然要贵了一些。无限接近奔驰的豪华感、大尺寸（长宽高分别为4890/1950/1725毫米，轴距为2820毫米）等是腾势X PHEV最大的亮点。当然，腾势X PHEV的动力性能也足够出色，其搭载了比亚迪的第三代DM技术，这是一套集2.0升涡轮增压发动机、双永磁同步电动机和BSG电机于一身的三擎四驱动力，官方公布的0-100公里每小时加速时间仅为4.3秒，纯电续航里程为81公里。

BMW 5系插电式混合动力里程升级版

补贴前售价：49.99-53.69万

简述：终于来到豪华品牌。今年2月，BMW 5系插电式混合动力里程升级版车型上市，新车最大的变化是电池容量由13千瓦时提升至17.7千瓦时，纯电续航里程由67公里增至95公里，百公里油耗进一步降低至1.5升。这个车其实就不用多言了，如果想要兼顾品牌、豪华，外加插电混动，在钱包儿足够富裕的前提下，BMW 5系插电式混合动力里程升级版定是最佳选择。

写在最后：

对于自驾游这种使用场景来说，现阶段最适合的车型依旧是传统燃油车，但在充电问题可以很好解决的前提下，插电混动车则是另一个不错的选择。近1-2年，市面中的插电混动车可选车型越来越多，懂车帝在这里建议，选购插电混动车前，要考虑自身充电条件是否具备，最好拥有私人充电设备。在这种情况下使用插电混动车，才能最大限度发挥车辆本身的优势。如果想要长途自驾游，要规划好“充电路线”，从而在获得长续航的同时兼顾燃油经济性。