【宝马740li和奔驰s400】加价15万奔驰S级，现金宝马7系如何选择？网民：智商税太高了

百万级行政豪华轿车市场的排序近年来比较稳定。奔驰S级，底盘代号W221产品开始，几乎稳坐D级车霸主宝座。无论是口碑还是影响力，都在持续上升。紧随其后的是宝马的7系和奥迪的A8L。只是在S级的巨大影响力下，最近的7系和A8L只有依靠优惠才能勉强分配部分销量。(威廉莎士比亚、S级、S级、S级、S级、S级、S级、S级、S级)

目前奔驰S级已更新为W223的新车型。与以前不同，这一代的S级因为大幅度调整的外观和室内设计而备受争议。虽然网络上大多数人都在吐槽，但现实完全不影响目前奔驰S级全国行情上调10-15万辆轿车的实际情况。

那么，新一代奔驰S级一代“王”还能保持强势吗？今天我们将最低的奔驰S400L商务型(89.98万)与宝马740Li领先型(93.8万)进行了比较。请注意。以上双方的价格都是官方指导价格。但是在目前的实际行情中，奔驰S级全国行情需要提高10-15万韩元，宝马740Li至少可以优惠14万韩元。所以综上所述，奔驰S级也只需要提高10万韩元，两种打折裸车的价格差异已经接近20万人民币。接下来，我将全方位地比较大家。

设计，宝马更时尚，奔驰插槽亮点

我们先来看看设计。首先，我必须先说一下，这两者是同级别的直接竞争者，但产品不是类似周期设计的产物。(David Assell，Northern Exposure(美国电视)，Light)新一代S级是目前奔驰最新的设计语言，诞生于2020年。相反，现金7科很可能是这一代人最后的绝唱。2019年的设计也是大开金，并不是完全的世代交替。这就是为什么两者差别这么大。

第二，谈谈具体设计，先从新一代奔驰S级开始吧。这一代S级无疑更年轻，但不得不承认，一度S级对该王气概的仪表也减少了。(威廉莎士比亚，温斯顿，生活)三角形的尾灯，新风格的大灯，让大多数人不能直白地接受。在这一点上，不得不说小编同样不能同意。但是外观终究是见仁见智的，这个环节没有用作主要参考。

请看宝马740Li。我要2019年的大开金。可以说，7系设计师再次成功地服务了这一代多年的车型，创造了新鲜感。在剪影不变的情况下，通过尾灯灯光组的穿透式设计、全面升高和大型进气格栅的应用，不仅使7系更加时尚，还成功地拥有了“自家型”劳斯莱斯的气质。平心而论，在外观的这个环节上，我愿意投宝马7系的票。

看了外观设计后再说一下尺寸。作为一种新车型，新一代的S级无疑再次突破了D级车的新尺寸。长宽分别达到5290/1921/1503毫米，轴距为3216毫米。这个尺寸要比宝马7系的5273/1902/1498毫米长宽和3210毫米的轴距再大一圈。但是请放心。这个等级的车都没有足够的空间。

装修：宝马老了，奔驰风格偏了

在室内设计方面，两者都有争议。第一个是宝马7系，大家对它要吐的声音也比较多。原因是宝马似乎并不喜欢在装修上多下功夫。因此，无论是7系还是顶级X7，室内装饰都没有引人注目的设计。乍一看，和以前的车型没有太大区别。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，艺术品)老实说，这个等级的豪华车缺乏一点新颖性。但是幸运的是，不管是材料还是工作，这一代的7个系列都非常优秀，甚至超过了奔驰S类。唯一缺乏的是营造豪华氛围。

764b929171fcc0cf5185c0?from=article.detail&_iz=31825&index=5" width="640" height="426"/>

再来说奔驰S级，这一代奔驰S级的内饰设计，争议丝毫不低于宝马。此前的S级，在内饰设计层面首先注重的就是车内豪华氛围的营造。尤其是上一代S级车型，双联屏+多色氛围灯的组合配置，确实在车内营造了很奢侈、高级的豪华感，而到了这一代车型，曾经主打的豪华、尊贵不复存在，各种各样的大屏堆积，带给人更多的是廉价的拼凑感。

配置方面，两车差距并不算太大。就以上文所述的两款配置，宝马7系比奔驰S级多出了缺气保用轮胎、液晶屏钥匙、闭合式进气格栅、座椅肩部调节、前排座椅记忆、后排座椅记忆、老板键、后排座椅电动调节、12扬声器哈曼卡顿音响、转向辅助灯。而奔驰S级则多出了车载净化器、行李箱12V电源、OTA、远程启动、可变转向比、并线辅助、道路交通标识识别、车道保持、行人保护。整体来看，虽然各有千秋。但对于更贵的S级来看，如此配置水平，并不具备性价比。

动力：宝马更优，奔驰无亮点

最后来看二者的动力对比，到了这个级别，3.0T都已经是常规操作了。先来看看宝马7系，740Li搭载了340马力的3.0T直列六缸发动机，配合的是ZF的8AT变速箱。这套动力总成在业内也是拥有着极高评价的“黄金组合”。优点就是动力输出猛、换挡响应快、平顺性高。

而奔驰S级，虽然同样是3.0T发动机，却配备了一套48V轻混系统。尽管如此，最大输出马力却仅有313马力，配合上奔驰自己研发的9AT变速箱。0-100km/h的官方加速成绩为5.9秒，相比740Li的5.6秒稍逊之。而且，根据大多数网友的实际体验来看，奔驰这套9AT变速箱虽然档位数看似很多，但实际体验并不好，在平顺性和换挡速度方面均不如ZF的8AT变速箱。

结语：表面看来，抛开外观设计这种比较主观的层面。虽然双方在动力和配置上差异不大。但考虑到现实终端价格差异已经达到了20万左右。如此看来在宝马7系的映衬下，全新一代奔驰S级的价格水分很大，这也难怪不少网友认为奔驰S级的加价销售纯属是智商税了。