【豪爵跑车400报价及图片】400cc排量最大59马力，铃木GSX-400跑车摩托车，4缸水冷158公斤车辆重量

说起摩托车市场最热的时代，应该不是20世纪80年代和90年代。在环境保护不严格、追求排气量和绝对动力性能的时代，现在也诞生了很多让我们兴奋的新车。目前国内摩托车进入国家4、欧洲也进入欧洲5标准，但在这种趋势下，纯粹的动力性能机器反而不如以前。

20世纪80年代初，有一辆入门级重量摩托车铃木GSX400，它曾在摩托车市场创造了无数辉煌的历史，今天我们来谈论这辆车。(大卫亚设)。

继当年世界上第一台铝架RG250之后，铃木的GSX-R也开始在400cc级的车费上使用铝架，为了推进最佳的轻便性和动力性能，使用了59马力的高性能发动机。这款398cc的水冷4缸机器在当年受到了极大的关注，这辆车在11000转时最多能发挥59马力。想象一下，250cc的车辆框架上装有4缸水冷引擎。那个画面真漂亮。

当年这辆车瞄准本田CBX400F。当时本田在仿制赛车上使用了大量的比赛级套件，所以给铃木施加了一些压力，最终结果是GSX-400的出现。

铃木这种铝架的重量震惊了当时业界的存在。7.6公斤的重量对车辆的减重有很大影响。最终结果是车辆重量158公斤，作为400cc的跑车变得非常轻便。现在也挂了一节街车。(莎士比亚(莎士比亚) (哈姆雷特(Hamelt))。

当年400cc三剑客之一铃木与本田CBR400F、雅马哈FZ400R一起在各种赛事和山路上竞争。另外，在84年MOTO GP大会上因一战而出名后，GSX以车费的涂色和车费的配置走上了升级动力的道路。(威廉莎士比亚，美国作家)。

之后铃木在86年推出了西班牙风格的版本，搭载了新的399cc发动机，冷却方式使用了更高效的空降方式，货架上还制作了DC-ALBOX结构，提高了强度。同时，由于当时比赛车辆规则不太严格，悬挂、汽化器、离合器、轮毂都预装了新版本，这是以后的SP特点。(大卫亚设)。

版本86

最后，本质上，80年代初期是400cc摩托车燃烧的时代。至少比现在更有趣。当时超级公升车也很少，但对大众来说，以400cc为代表的车费是家常便饭。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)虽然现在这个排气量的4缸车不多，但作为球迷来说，我仍然怀念那个时代。

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作者：DQ