【最贵豪爵160】12980韩元的户型DR160，卖得贵吗，买得便宜吗？解释构成有助于找到答案。

姜文母传，豪作发布DR160/S(分离体手柄和一体手柄版本)。

在短暂的媒体见面会上，豪爵正式揭露了策划自己时代的这款标志性车型。公布售价：12980韩元。

在12980元(或更贵一些的)、200、甚至250排放量内，买不到这么丰富的车费。即使有相似的配置，也不可能换成同样的质量！

DR的产品战略是，东西比对方多，卖得更便宜。豪作人的脑回路就这么简单。所以，后面的DR300，还有那个750，知道了吧！

为什么DR160是标志性的车？因为在此之前，豪作的自主品牌中有一部分是丽莎，不足的是面子——的质量、品行毋庸置疑，但在风格、潮流布局等方面，很难得到生活在互联网时代的老中青们的认可。(威廉莎士比亚、温斯顿、S750)。此后，DR300、GSX-S750等家庭式街车无一例外地引起了人们的期待。

看，DR160和GSX-S750很像吗？

如果以后成为“DR750”，你不必感到惊讶！

因此，“开山作”DR160在对豪作寄予厚望的同时，自然背负着传达豪作最新产品理念的重任——豪作的商品魅力，不仅品质、工艺、品质、服务，还充满紧张和个性，赋予其性能和价值。

在媒体说明会上，PPT虽然有些“冗长”(这不是豪作)，但说明DR160的“内涵”很多。高水平的总结是：“我们的DR不仅摩登，而且足够热。”

这仍然是传统印象的佳作吗？当然不是。

但是豪作不能改变吗？(威廉莎士比亚、豪作、豪作、豪作、豪作、豪作)宅男要耍酷，谁也拦不住！

外形规格：饱满

豪爵一再强调，DR160的外观使用了多少设计元素，有多酷。但是在这个“无厘头”的时代，DR160的风格只能说是中规中矩的潮流街车。(威廉莎士比亚、DR160、DR160、DR160、DR160)然而，整个大气的设计理念、整个车辆展现的协调感还是颇有功劳的。

你要求豪作拿出更极端的设计是不太现实的。但是，就目前DR的状态而言，很长一段时间内不会过时。

灯具：什么是LED，豪爵要建电灯工厂

豪爵首次提出“灯厂”概念，不仅在整个LED照明上，而且在照明规格上。

主灯采用12W凸透镜型近光灯、19W双铜光灯、面发光定位灯，比较亮度和质感不一般的低成本LED。

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尾部同样采用面发光位置灯，以及A字型尾灯，好看且安全。

此外，还有LED转向灯和LED把手显示灯。

给人的感觉就是，要么不做，要做就把灯做到极致。灯厂豪爵，从现在开始，够拽、够亮。

制动：CBS成标配

DR160采用了CBS联合制动系统，前制动为单钻孔盘配双活塞卡钳（中间凸起处为CBS联动活塞，非三活塞卡钳），后制动为单钻孔盘配单活塞卡钳。据说采用的是Nissin制动系统。

这套制动系统不管是制造成本，还是实际安全性保障，肯定优于普通制动器；尽管和ABS系统还有差异，但对于这个价位的一线品牌车款来说，还是相当给力的。特别是对那些习惯后制动多于前制动的用户而言，CBS其实是非常实用的配置。

悬挂：一步到位的前后KYB

悬挂系统可以说是一大惊喜。豪爵车款第一次采用了倒立叉+中置避震的组合，再说“不思进取”就有点喷不过去了。

按照豪爵的解释，这套减震可不是你随便能买到的样子货。前避震采用豪爵专利、KYB专项开发的倒立叉，采用了先进的活塞阻尼阀+单向阀+节流阀+节流孔阻尼结构，其运动体验和阻尼反馈是值得期待的。

后避震采用了弹簧预载7段可调的KYB中置减震，内部还注入了适量氮气。

单这两组KYB避震，不论样式，还是操控回馈，都值回票房了！

轮胎：子午线&轻量化

DR160采用正新子午线宽幅轮胎，前轮规格为100/80-R17，后轮规格为130/70-R17。比起普通斜交胎，子午线胎在抓地力和运动性能上完胜，这也是个性化产品区别于通路产品的一个标志性装备。

此外，轻量化设计的10辐轮辋，也能进一步提升运动化驾驶的体验。

仪表：负显大屏

豪爵说，DR160采用了屏占比高达80%以上的负显液晶仪表，除了常规数据以外，还有挡位显示功能和时钟。其实际显示效果和识别度确实不错。

仪表自检的反应速度还比较快，不像有些仪表，感觉像用到了386时代的CPU。买大屏仪表，送摩托车，就问你要不要？

防盗：芯片钥匙

除了悬挂系统，最令人“感动”的就是HJ.I.S芯片防盗系统。可别小看这颗芝麻粒大小的红色呼吸灯，它代表着只有通过原装芯片钥匙，才能启动引擎。其安全防护能力，不言而喻。

当然，芯片钥匙不是万能的，对抬车党同样无能为力；但是，在很多场景下，它还是能让让你更安心。比如超市门口，光天化日、天眼恢恢，但还是有很多车辆失窃，它们多被从容骑走，而芯片防盗的意义就在于阻止点火，窃贼想得手、只能推着走；这么麻烦和危险的事情，想必他们也不愿意吧。

动力：国四电喷&11kW

DR160发动机的实际排量为162ml，比常见的150级别增加13ml排量，比实际排量为184ml的190车型少22ml。其最大功率为11kW，最大扭矩为14N·m，动力数据比普通150优势明显，和190相比差距也不大。

国四排放，电装智能电喷，结合曲轴偏心、高速运动件轻量化等技术，令DR160比普通150的油耗还低；结合12L油箱，续航里程也蛮可观的。

其实，从TSR系列引擎开始，豪爵就在致力于打造自家的核心动力平台，诸多原创技术的积累，最终量化为这款160引擎，它可比引进或者仿制来得有价值。

价格：实在的性价比

12980元，对于一款非铃木标的豪爵车型并不算便宜。但我们应该考虑它要和谁比、怎么比？

换个思路，假定一款大厂出品的150普通街车售价为7000元，我们不妨来“推演”一下：

国三化油器切换国四电喷，少说得500。——7500元

排量增大，功率大幅增加，值1000吧？——8500元

KYB的倒立叉和单后避震，多花800不为过。——9300元

全LED灯具，该不该比普通卤素光源贵400？——9700元

防盗芯片钥匙+引擎电子防盗系统，算你800。——10500元

斜交胎换成子午胎，批发价加300都不止。——10800元

后轮鼓刹换碟刹，CBS联动，还是日清卡钳，800下不来吧。——11600元

负显液晶大屏仪表，加300不算多。——11900元

最后，普通街车换成潮流运动街车，你总得多花1000吧！——12900元

还剩80元，豪爵的辛苦费！——12980元

好了，收回玩笑，说正经的。12980元的DR160，做到了品质与配置的超强结合；此外，它的性能和样式也不再平庸，甚至还具有一定的活力和战斗力。这样一款精品车型，卖到1.3万的价位，似乎也应该。

究竟是卖贵了，还是买到了便宜，真正的用户最终会给出答案。