说到摩托车的涡轮增压技术，早在80年代就在日本上市了，技术部成熟的涡轮增压系统不稳定，大致停产了。但是，川崎自从推出H2R以来，开启了真正的摩托车涡轮增压时代，铃木也在涡轮增压道路上研发了R & amp增加了d，相关涡轮增压车型也推出了很久。
汽车朋友推测本田是否会推出涡轮增压摩托车时，本田摩托车的设计图流出，确认本田机车开始进入涡轮增压时代。
图中显示，本田此次涡轮增压是设计在V缸发动机上的。从设计图的车型外观可以看出，该车是电动的机舱暴露式街车设计，整体外形与本田经典的VTR250非常相似。因此，本田涡轮增压的设计方向偏向于日常使用，旨在建立动力和燃油经济性的平衡和国际上更加苛刻的环境标准。(威廉莎士比亚，美国作家)。
图中显示了增压机构放置在两个气缸之间，曲轴通过左侧的两个齿轮驱动增压装置。空气过滤中吸入的新鲜空气首先流入气缸夹角的增压室，压缩后分别输送到前后气缸。
另外，如上图所示，该引擎引用了VFR1200的V4发动机的Unicam专利技术。也就是说，使用凸轮轴驱动4个阀门，大大减少了DOHC气缸盖的庞大体积。
从上面显示的设计图可以推测，本田即将推出的涡轮增压新车很可能是新的VTR系列车型，根据发动机的大小结构，其排放量应该是400cc-650cc的样子。
川崎H2R的旅行车款都上市了，铃木的涡轮增压车型也快成熟了，本田也走上了涡轮增压的道路，雅马哈！现在看看你。看看你。呵呵，呵呵，呵呵，呵呵。
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