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作家:莱科
那天,忙着修车,一个车主开着一辆旧的欧阳型摩托车来检修,他的摩托车说电车没有电,当时店里有点忙,手上的工作暂时没有做完。加一人目不转睛地看着那辆车的状态和混乱的线路,真是兴趣不足,找借口推辞了。(莎士比亚,莎士比亚。)
谁知道过几天车主又来了,这么忠诚的顾客再忙也关不了门,那就开始整顿吧。这种电车没有电的情况是因为磁电机不发电、整流器受损、电门锁坏、电源线问题等。
为了尽快找到问题,我也用替代法,找到整流器并安装,在整流器末端测量电源线的电压,发现只有3伏的电压。关掉电气锁,切断保险丝。这辆车没有电池,所以不用考虑电池内部的故障。
电源线测量对地面的电阻是正常的,没有接地现象,连电动门锁都没有短路现象。断开电动门锁的电源线,如果测量充电电压只有3伏以上,则充电线圈可能有问题。
磁测电机的输出电压只有14伏以上,显然磁电机有问题!拆开磁电机侧盖,用狗推测试转子的磁性,我想还是可以的。
从县城零部件上找到一个线圈后,发现磁电机侧盖不合适。用卡尺量旧线圈和新线圈的外径,原来差了2毫米,这车也老了,一些原装配件也找不到,能怎么办?
正在想办法的时候,突然发现墙角有从三轮车上拆下来的旧发动机。拆开吧!换个旧转子不就行了吗?
安装后信心满满,这次应该没问题。启动的瞬间,意外的情况又来了。转子和触发器卡住了!
快拆下来看看扳机,幸好没有损坏,比较旧转子和CG150,两个只是发现触发凸台高度不同,用各种仪器把凸台打磨到合适的高度,重新安装磁电机边盖,启动汽车,安装整流器测量充电量,打开前照灯,一切正常,解决问题。
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