就在今天下午，凯越4缸400cc发动机成功点火，据悉这是世界上最强、最轻的发动机！
对于这款新发动机，预计不用介绍太多，张雪在很长一段时间内“整机42公斤，世界上最轻，地面最强400cc，最高峰，16000转。”洗脑了这个思想。
突然，我想缓一缓~ ~！
首先我们要澄清几件事。一、凯越制造的汽车轻量化已经是业界不可否认的事实。第二，张雪的言辞也一直如此激昂，听起来总是有点夸张。第三，但是怎么说呢，至少别人的产品是这样呱呱地诞生的！第四，从参数来看，真的有这样的事。
结束了！事情就这样结束了！
但是对于这个发动机，预计车友会有各种疑问！引擎从哪里来？真的这么强吗？耐久性到底怎么样？张雪骑着它飞黄河等~ ~ ~ ~！最后一个是我编的！对于今天上面的问题，牛仔通过技术研究参数给大家解答！
01引擎从哪里来？
对于凯越这种新型四缸400cc发动机，它来自于老哥川崎250cc发动机扩张缸，华仔根据多年的技术研究经验提出了灵魂质疑。“请扩大一下？”" "
发布会上，张雪浩说：“如果这个引擎是反向开发的，我就吃了他！”说。
老川崎ZX-R 250发动机气缸直径行程为49x33.1mm毫米，如果现在成为凯越发动机59x36.5mm毫米的气缸直径行程，移动已经不仅仅是扩张气缸那么简单了。发动机的行程也变了，这还有什么好说的。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机)气缸直径行程函数型比例的变化，与对气缸部件的重新设计相同，膨胀气缸不能这么简单。更确切地说，如果改了，面貌已经完全变了。
川崎川崎zx-r250 ninja 1989参数表
说起来，汽车朋友会问。旧的400cc发动机会改进吗？正好牛仔从90年代日系400cc车型来看，1990年ZXR400缸直径行程准备了57x39mm毫米、雅马哈YZR 400R骨板、本田VFR 400R NC30机等40毫米以上。因此，将400cc向下改变更困难。
川崎川崎zx-r400 1990参数表
对于上面的很多参数，也许车友们无法理解！别紧张。牛仔给你一个简单的总结。首先，凯越这款新的4缸400cc发动机与川崎250cc发动机相比有明显的变化，完全无法相比。对比日系400cc四缸仿发动机，凯越的行程会更短，发动机的高旋转特性就逃不掉了。(莎士比亚、坦普林、电子、电子、电子、电子、电子)
02真的这么强吗？
虽然这台发动机的参数摆在前面，但使用了4缸4冲程16阀设计，但13。1的压缩比比实数高压高55千瓦最大功率和44牛。米的扭矩也属于中等水平。最重要的是，人们还有点火视频！
tps://p6.toutiaoimg.com/large/tos-cn-i-qvj2lq49k0/95971f38ca614d54b1268e977cd5fee0?from=article.detail&_iz=31825&index=5" width="504" height="436"/>但是这款发动机的最终表现，牛仔觉得还是言之尚早，从发动机点火到装车落地，仍需要一段时间。而发动机性能测试，就需要挂载到车上测试才能下评论！毕竟没有人会光骑着一台发动机出门吧！
03耐用性究竟如何？
从早前张雪的介绍来看，这套发动机峰值转速为16000rmp/min，那时候大家都觉得有点夸张了。而今天公布的发动机标准参数可见，在13：1的超高压缩比之下，最高功率输出仅设定到为55kw/13500rpm，牛仔觉得如不考虑耐用度的情况，或许还能往死里压榨多一点！
16000rmp/min峰值是什么概念，等于有四个活塞在你坐垫底下，一分钟向上桶1万6千次，这画面，想想都觉得慌！
如此惊人的转速表现，其实对发动机瓦片的考验也是巨大的，早年间修曲轴瓦片修到怕的同学不妨举举手哈！不过话说回来，随着现代制造工艺的发展，机油品质的不断提升，在不缺油的情况下，让瓦片寿命更长，这也是有可能办到的！
超短行程，高压缩比，峰值16000转却把最高输出制定在13500转，厂家对发动机的转速与使用寿命之间的问题处理，早已深思熟虑了！
04写在最后
作为国产首款400cc四缸发动机成功点火，无论是凯越，亦或是哪一家摩托车企，这都应该值得庆祝。毕竟这不仅是一台发动机，更是中国摩托车工业发展的一种体现。我们暂且不敢说它是里程碑，至少从无到有的这一步是走出去了！
今天的凯越年会，张雪还提出了2022年-2023年的新车展望，凯越MX250、凯越450RALLY、凯越400RR、凯越800、凯越800R、凯越800RR、凯越800x等有可能将会在今年摩博会与大家见面。
▲2022亮相车型凯越MX250、凯越450RALLY
▲2022亮相车型凯越400RR
▲2022亮相车型凯越800R
▲2022亮相车型凯越800RR
▲展望车型800X
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