【奔驰c级和c63的区别】末代大八缸，又一个理财产品即将诞生，实拍奔驰C级AMG

最后8缸，另一个理财产品即将诞生，将重拍奔驰C级AMG。

今天我们要谈谈将成为理财产品的车型。因为那款新一代车型将从4.0T V8转向2.0T混合。

它就是奔驰W205代C63。可能新车在各方面都要比老款要更强，但是V8是我们这个时代的一个特殊的句号。我们一起来欣赏一下。

前脸C63 AMG车型跟普通的C级最大的不同就是这个竖条的进气格栅了，它会比普通版本显得更加的凶狠。更多的空气动力套件不只是装饰，更多的是为这个车在高速行驶时提供实实在在的下压力，来保证车辆的稳定性。该车采用了几何多光束的大灯，照明效果不错。

侧身来看，这个车更显它高性能的定位。锻造的轮圈带来的更轻的簧下质量和强度带来更好的操控性，大尺寸的刹车更是一部快车的标准配置，还有翼子板上的一行小字V8 BITURBO就像这台车的身份证一样，这也是日后这台AMG可以成为理财产品的标准。

从车后部来看，跟普通车型区别最大的就是这个四出排气和尾部的扩散器。我们之前写过很多运动风格的车又会有这样的装饰，而这台车是真真正正有用的扩散器，能让车身更加稳定。排气是自带阀门的，打开阀门排气就会更加顺畅动力响应也会更好，但是在居民区市区等地方不要开这个东西，很扰民的也是一种违法行为。

来到车内这个内饰我感觉就顺眼多了毕竟这个车还是一个19年款。往往这种高性能车更新换代的频率时间都会慢一些。虽然是19年款但是一点不过是，中控大面积的碳纤维饰板，不只是一个装饰而是实实在在的减重。配置就不聊了太俗了。

由于C63都是基于标轴C级开发的，所以轴距并没有加长。乘坐空间不会感觉挤但也不宽敞。后排还有单独的天窗，整体乘坐感受还是比较不错的。

动力上才是这车的灵魂所在，4.0升双涡轮增压发动机，最大功率510马力，峰值扭矩700牛·米，匹配9AT变速箱。油耗就不聊了也是太俗。这个动力才是真正的随踩随有，但是有这么句话说的是“开快车不是你的本事，而是车的本事”没错随着汽车工业的进步如今车辆的性能已经非常好，想开快车只要油门到底就能开快。所以珍爱生命请谨慎驾驶。

当年6.2升版本的W204的C63停产之后保值率好像并没有太高现在二手车最高不到50万，那是因为W205车型虽然缩了排量但还是V8发动机，性能各方面又有很大的提升。不过这个全新的C63就不好说了。