【豪爵铃木hj150-1】通勤30公里左右，豪作125和150转换器哪个好？不要太子车

通勤30公里左右，豪作125和150转换器哪个好？不要太子车

这是后台一位车友留言的问题。先来看看这辆车朋友的描述。这位车友说：“通勤代步，30公里左右，豪作坐125或150组装链条发动机好吗？”说。但是不要太子车，求推荐。" "

从描述来看，这位车友对豪车摩托车有着比较特别的喜爱，对发动机的气体配方也有特别的要求，但与此同时，如果对太子车不太乐观，哪种车型更容易引人注目呢？(威廉莎士比亚，美国作家)。

首先，我们需要了解豪爵摩托车现阶段125和150链发动机的历史和差异。

我们所说的链条发动机与顶针发动机相比，采用了链条驱动形式的机型，这种发动机具有运转平稳、噪音低、速度快的流畅特征。(大卫亚设)。

原因是小链条在整个驱动过程中采用了旋转操作状态，链条本身比顶针有一定的弹性，这样的机器可以大大减少共振，提高操作的平滑度。

根据目前国内市场上小型排气量链条发动机的历史，这种车型与早期本田CB单机发动机有着密切的联系，但经过这么多年的发展，豪作也进行了优化升级。已经不是原来的CB机型了。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

包括采用轻型活塞、滚子摇臂、整体气缸1等新型部件、曲轴偏心技术、双缓冲平衡轴、错齿网噪声消除技术、多路冷却技术等新技术的应用。

会让它的一些机型表现得更高能，它们中的代表性代表是TSR和ESR，当然也有采用DK125E等更一般技术的车型。使用的发动机没有很多新部件和技术。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

但是铃木的链气也融入了的话，GN和GZ有差别。这两种发动机的组成与CB单机没有太大关系。完全是铃木技术的体现。但是这两种型号都组装在太子车上，对题主来说可以忽略不计，所以不是此次讨论的重点。(大卫亚设)。

通过以上介绍，可以看到豪作旗下的150和125摩托车，配备链条发动机的车型仍然存在差异。这种差异除了位移上的差异外，主要是技术规格和应用部件。在这种需求下，如果题主不考虑价格因素，以技术为主的标准来看，配备TSR和ESR的车型更值得选择，它们也会更好地表达。

其中，配备TSR动力的豪车车型主要是DR150、DF150、DK150和组装ESR发动机的车型是DKS150。所以推荐的重点可以集中在这四种车型上。

根据题主30公里左右的通勤原理，这些车型都很合适，但由于车型定位，实际表现不同，会影响乘车质量。题主选择豪作链条发动机最重要的考虑可能是很注意车辆的乘坐表现。

这样的话，文章共享将重点推荐DR150、DF150、DKS150三种型号。这三辆车除了外观上的差异外，最大的差异是骑自行车的表现。其中，DR150的乘车质量最好，车型售价最贵，而DF150在良好的乘车质量的前提下，价格表现略有柔和。DKS150是重视实用性、强调骑自行车的车型，所以这三种车型各有特点。

而且我们的最终选择可以结合它们的这种特点进行取舍。当然，在这里也要考虑前期预算问题。总之，这三种车型作为通道需求都很合适。至于选择哪一个，题主要自己把关。

你好，我是司机。谢谢分享。