杜卡迪2017款1299r专题之56.8万元杜卡迪现身京城，双缸王者1299 R Final Edition最终绝唱

在前面的内容中，我们对Panigale V4及其发动机进行了简单的技术分析。

杜卡迪超级跑车四缸时代已经来临，在这个秋天，全新Panigale V4将会登陆中国市场。

全新Panigale V4沿用大量Moto GP赛车技术Moto GP赛车（左）与Panigal

杜卡迪坚守L型双缸发动机布局数十载，为满足车迷对双缸超级跑车的情节，我们曾在V4发动机技术解析的文末提到过这款末代双缸王者——Panigale 1299 R Final Edition（以下简称1299 R FE）。

虽然每台1299 R FE每台车都有唯一编号，但杜卡迪此前曾表示，只要1299 R FE有市场需求，就会持续生产。不过受限于中国大陆地区进口摩托车复杂的关贸手续，此次大陆地区共计引进10台，北京经销商合计5台，其中包含著名演员冯绍峰先生预定的一台。售价为56.8万元。

Panigale 1299 R Final Edition与新一代Panigale V4主要参数对比如下：

头灯采用全LED光源，转向灯集成于后视镜背面，个人感觉1299车头的设计语言比新款V4更加耐人寻味

尾灯同样采用全LED光源，采用杜卡迪标志性的车尾镂空设计

原车配备倍耐力Diablo SuperCorsa轮胎（坊间俗称大闪电），前轮胎规格为120/70 ZR17

前避震使用赛用级Ohlins NIX30全段可调前叉，配备Ohlins转向阻尼器（钛尺），铝合金镂空上联板蚀刻有每辆车唯一的编号

后轮胎规格为200/55 ZR17

得益于杜卡迪经典的单摇臂设计，红色的Marchesini 三幅Y型铝合金锻造轮圈更加亮眼

后避震采用赛用级Ohlins TTX36减震器

碳纤维前泥瓦

整车采用经典的意大利国旗三色花配色，此款配色只会在杜卡迪重磅车型上使用

侧边版内部是一台来自1299 Superleggera的竞赛发动机，使用钛合金气门及气门杆，曲轴配重块采用钨合金，1285cc排量，活塞直径高达116mm，曾创下摩托车活塞直径纪录，最大功率209.4hp/11000rpm，最大扭矩142Nm/9000rpm。

原厂配备由Akrapovič天蝎打造的钛合金全段排气，外形风格与WSBK赛车保持一致，同时可以满足欧4排放标准

由一整块碳纤维制成的排气隔热罩

杜卡迪经典的单摇臂结构

采用与1299相同的彩色液晶仪表，左侧手把控制区可调节菜单选项，进而调节多段ABS防抱死、DTC Evo牵引力控制（为获得极致竞赛性能允许后轮产生一定滑动）、引擎制动等功能；右侧手把控制区为车辆点火开关

Brembo直推刹车上泵

Brembo直推离合上泵，相较于普版车型，1299 R FE增加了Up、Down按键，以便在骑行过程中快捷调节多段可调的电子辅助系统

油箱容积为17L

1299 R FE采用单座设计，座高为830mm，座垫采用Alcantara材质

离合器下泵及DQS快速换挡系统传感器

左侧脚踏

右侧脚踏

1299 R Final Edition的推出标志着杜卡迪双缸超级跑车的时代即将落下帷幕，具备蛮横扭力输出的L型双缸引擎退出历史舞台无疑令众多车迷在情感上难以接受。如同杜卡迪逐步舍弃了干式离合器、钢管编制车架一样，它们的替代产品都已经用更加强悍的综合素质证明着杜卡迪在技术上的不断创新突破，让我们一同期待Panigale V4开启杜卡迪四缸引擎新纪元！

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