【试驾宝马x5xdrive28i】最近像“小马”一样把车开得很大，正在试驾宝马X5 xDrive28i。

记得之前2.0L被称为中级车的黄金排量，现在2.0T发动机只在宝马3系列、奥迪A6L、奔驰E系列等车型上广泛使用。很多大中型SUV都使用了2.0T发动机，沃尔沃XC90搭载了2.0T发动机，讨论还没有结束。宝马玩发动机的“奇才”也把2.0T发动机装在X5上。X5是SAV的创始人，其3.0T发动机令人印象深刻。配备2.0T引擎的X5似乎降低了自己的身份，事实是真的吗？它的组成和奢华是否也随着发动机位移的减少而简洁？今天我们带着这些疑问解开了答案。

从宝马的第一期Workshop可以看出，欧盟计划到2020年将在本土上市的新车的二氧化碳排放量减少95克/100公里，这也是许多汽车品牌研究小型排气量涡轮增压发动机的原因之一。我想说宝马不是随波逐流的。额头发热后，将这个2.0T发动机安装在X5上。事实上，他们准备走小排量、高效率动力的路线。

最大的变化是从宝马X5的“核心”开始的，所以我认为从那个引擎开始讲故事。搭载了X528i。

HPI高精度燃油缸内直喷系统、alvetronic电子阀门系统、最大功率180千瓦/5000-6500rpm、最大扭矩350牛米/1250-4800rpm的2.0T大功率单涡轮双涡发动机2.0T发动机，但与同级竞标型号的3.0T低功率发动机相比，多得多。

同级动力参数比较车型位移最大功率最大扭矩官方油耗10公里加速宝马X5 28i2.0T180千瓦350牛米9(L/100公里)7.12秒奥迪Q7 35TFSI3.0T200千瓦400牛米11.2(L/100公里)7.9秒奔驰

在接下来的实际驾驶中，X5 28i的动力真的很出色。它比我预想的表现得更好。如果没人告诉我这是2.0T引擎驱动这个大家伙，我真想不到这个大家伙的心脏是2.0T引擎。

750?from=article.detail&_iz=31825&index=7" width="640" height="427"/>

外观依旧保持传统风格

聊了半天动力，那最先能给人留下第一印象的外观有没有带来哪些改变，相信这也是许多消费者较为关注的东西。

双五辐轮毂在35i车型上同样有所应用，前后轮尺寸为255/55 R18，配备低滚阻轮胎为降低胎噪做出重要贡献。

降排量并不降配置

降排量不降配置，这句话说用再X5 28i这位厚道“小伙”身上说的可是太对了，在我看来它的内饰无论是风格还是配置是一点都没缩水。

空间表现依旧出色

空间上，即便不用编辑多说，大家也会对它很放心。因为这么大块头的SUV空间表现必定不会让人失望。并且X5 28i的储物空间和后备厢空间在同级别对手中有着明显优势，前后排空间也足以满足人们的日常需求。

编辑点评：或许它的出现会和当时BMW 3系一样遭到一大批6缸爱好者的批判。但抛开感情色彩和情怀来说，这款4缸2.0T的X5 28i真的不错。动力方面或多或少不及那些大排量车型给你带来那么直接强烈的快感，但它给你带来的驾驶乐趣并不少，并且其舒适配置和科技配置并没有因为排量的降低而缩水，从全方面均衡考虑它做的很出色。最重要的是，不要忘记这种发展高效动力，节能减排已经是一个趋势。不仅仅是宝马，更是全球汽车厂商发展的一个趋势，大家也必须要适应这个改变的过程。假如你是一名理性消费者，这款车是你很好的选择；假如你就是追求大排量车型带来的那种快感，宝马X5还有X5M这种高性能车型供您选择呢。