【本田450越野摩托车座高】可以合法出发的本田越野摩托车CRF450L 2020的外媒简评

如果你是执着的越野摩托车爱好者，可以合法上路的越野摩托车将成为必需品，新的本田CRF450L摩托车不仅可以合法上路，还会给你带来很多惊喜。(大卫亚设)。

凭借本田血统制作比赛规格的越野车辆实际上发明了现代450cc越野摩托车类，之后本田为2020 CRF450L(10，399美元)的越野车辆提供了街道的合法版本。

本田CRF450L被定位为借用CRF450R的大型机和发动机的双重运动，包括传说中的水冷Unicam 449cc单缸发动机。与450R不同，没有可调整的电源模式。CRF450R越野摩托车的街头合法版本，所以发动机对街道使用和日常耐久性进行了细致的修改。

本田CRF450L拥有细长的座椅、充足的腿部空间和宽敞的直立Renthal弯曲方向盘。当然，人体工程学除了更广泛的散热器罩外，还类似于竞争规格的越野车辆，散热器有风扇，降低车速时会释放发动机热量。

身高不足的司机将很难超越CRF450L的945毫米座位高度。这是街道的合法版本，但显然座位高度没有降低。考虑到排气量，发动机对大小有可接受的扭矩，高最终齿轮和宽转速比的6档变速箱与啮合不足有关。

本田CRF450L灯源都使用LED照明，对街道的合法照明版本效果至关重要。全LED照明不仅能为现代外观的双重运动，还能为夜间乘车带来便利。(大卫亚设)。

CRF450L拥有类似越野车辆的人体工程学设计也不足为奇。高大的Renthal方向盘有更舒适的乘车姿势。矩形数字仪表板内的低烟油灯可以让你知道什么时候要加满油，但显示屏提供了燃油经济性、行程数据、速度表。

这辆车的悬挂行程超过300毫米，就能轻松吸收颠簸，还可以通过独立的压缩和回弹阻尼调整悬架运动。与本田所有其他街道的合法摩托车相比，CRF450L不包括ABS。玩泥巴的老司机可以没有，但初学者要记住这一点。(大卫亚设)。

450L的悬挂设置比预想的要硬。这使得摩托车在崎岖的道路上骑起来更加困难，但在进行极限动作时需要这样硬的悬挂，所以最终取决于骑手自己如何安装。

搭载传奇的449cc水冷单缸发动机的发动机罩旨在减少噪音，发动机处于更柔和的音调状态，以提高耐用性。美国版的最大马力约为40匹，极速约为150公里/h左右。

CRF450L对于想同时走越野和合法道路的骑手来说是有选择的。本田CRF450L的推荐零售价为10，399美元，绝对不便宜，但对于想要街头合法CRF450R的人来说，价格是合理的。