【宝马单门蓝色】第三系想升级。该如何选择这11种套件？

作为宝马的灵魂，

庞大的市长/市场拥有量

包含着M3的传说

人生总是绕不开一台三界。

实用性和操作感的最佳平衡

上天入地后，什么都可以做。

高家的妞出战沙滩n没有错

前言

基于“无规则鼓励，有就改”的核心思想，这次在谈论你的爱车时，我们来谈谈还有什么有趣和实用的地方可以进一步升级。(大卫亚设)。

这次除了介绍功能和注意事项外，还将引入参考价格。参考价格包含人工费。注意：是的！包！含！工作！什么时候！手续费！

方法是“XXX钱以上，转过身去！单击：如果您对以下改造项目感兴趣，请咨询当地改造卖场的价格，如果超过我给你的参考价格，就意味着不要想太多，不要问太多，转过头去！

(如果以下内容有错误，请讨论纠正，谢谢！)。

舒服地进去。

硬件：感应门手柄(2门、4门)，包括感应天线

功能说明：

相信很多车主在一定程度上会遇到以下情况。

结束一整天忙碌的工作，下班后拖着疲惫的身体，像僵尸一样去停车场准备开车走的时候，额，明明走的时候已经带好东西了，但是车钥匙这个精灵和自己捉迷藏，怎么找也找不到。特别是女车主，女包里一般很少有隔间，什么湿巾、化妆包、手机、手机。

但是，在门把手上舒适地修改后，无需挖钥匙，只要在车内1米内，汽车的感应天线就能检测到车钥匙，门把手感应区(BB会有两次)、汽车锁或解锁，无需更换钥匙。

开战知识点：

1.一般来说，改装舒适地进来后，改装店会在上锁的时候擦拭小藏身处。打开锁车或锁时自动关闭后视镜(如果车本身有电动后视镜)

2.很多车主问是否只能安装一扇门。答案是肯定的，但性价比不高。因为感应天线不管换多少门都必须安装。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

3.舒适进入的门把手由于市长/市场需求大，除了昂贵的工厂零部件外，还有很多性价比高的国货，国货的优化目前非常成熟，直接检测失败的概率在1/20左右，完全可以满足日常需求。

4.国产只支持主妇飞行员席两门，4门舒适地进入工厂！

参考售价：单门2800(国产)、双门3800(国产)、四门17800(工厂)，高于这个价格，请转过头去！

推荐指数：

田美文

原车只要打开按钮，关上后尾箱，就要用手使劲按，改造电尾门后轻轻按一下就关了，辛苦和动作优雅，不会弄脏手。(大卫亚设)。

硬件：撑杆(国产单杆子、进口工厂双杆子)、锁块、计算机模块。

功能说明：

安装全美门后，可以用主驾驶位键、钥匙键、行李箱键控制行李箱开关。简单来说，改造前用作打开后尾箱的钥匙，改造后也可以支持关闭。请注意，不需要换钥匙，只需要编程。

参考售价：1800以上，转过头去

推荐指数：

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脚踢感应后尾门

硬件：脚踢感应传感器

俗称”一脚踢“，意思是只用脚在后尾箱位置车底扫一下，后尾箱自动开启和关闭，试想如果在双手提着物品的情况下，要把东西搬到后尾箱里面，有了它就不用这么麻烦了。

改前须知：

1、”一脚踢“其实属于舒适进入的一部分，两者之间功用模块，所以，要车本身有加装舒适进入后才能安装”一脚踢“。

2、同样，如果同时加装了舒适进入和电尾门，再加装”一脚踢“的话，就能实现脚踢开启和关闭后尾箱，否则只能打开不能关闭。

参考售价：高于1500，扭头走人！

推荐指数：

哈曼卡顿音响

硬件：全套由16喇叭1功放组成 ，分别7高音 7中音 2低音 功放600W，其中中置为1高音一中音

功能描述：

宝马的原厂音响一直为广大宝马车主所诟病，所以订车的时候4S店的销售小姐姐小哥哥一般会推荐车主选配原车的音响。

其中要注意以下几点：

1、选配的时候看好4S店给出的是高配还是低配的哈曼卡顿

2、很多车主反映为何改装店给出的价格比4s店选配要贵，其实很好理解，第一选配的话是宝马跟哈曼卡顿大批量采购，采购价一定要比改装店的低，第二原车的音响宝马可置换，相当于又省下一笔成本。

3、该音响系统为宝马专用，匹配宝马的功放要求，如果觉得价格偏贵，想选择第三方音响升级店进行音响改装的话，一定要慎重，血的教训，曾经有客户因为价格问题改了通用的音响，结果发生线路短路车子自燃，听说现在还没解决好纠纷。

4、全套为16个喇叭，其实不一定要全套改，可以只改里面的一部分，有多种搭配方案，具体看自身需求，这里就不展开讨论了。

推荐改装方案如下，仅供参考：

参考价格：全套高于23000的扭头走人！

推荐指数：

电吸门

硬件：更换电动马达六角锁块（国产支持全系，原厂只支持宝马部分车型，不包括3系）

功能描述：

电吸门这个配置只出现在宝马部分车型的顶配，如果想获得这个功能，只能自行改装，电吸门的功用是，当关车门的时候，只要轻轻掩上车门，车门会自动吸入并上锁。

这个看似很高大上的配置，个人觉得实用性不高，其中一个最大的问题是，如果改装了自吸门，平常用车大力关门的话，有一定几率损坏自吸门的电动马达，然而乘客们其实并不知情，都会习惯大力关门，所以往往每次都要提醒朋友或家人：“轻点关门！“难保对方心理会OS：”开宝马了不起吗？“之类的想法就很憋屈了，我是一个很嫌麻烦的人，所以主观角度不推荐。

参考价格：高于4800扭头走人

推荐指数：

液晶仪表盘

硬件：全液晶仪表盘

功能描述：

原本宝马的全液晶仪表盘只在5系以上车型才适配，但是自从18款3系面世后，全液晶仪表盘开始下放3系车型，刚出的时候一度价格炒到3万多，而现在价格以趋向合理稳定。

相比实体指针，全液晶仪表盘采用全数字化显示，而且多通道的设计大大减少因为数据转化导致的显示延迟，而且根据宝马不同的驾驶模式设计不一样的显示界面，显示的车辆信息也有所不同，科技感满分，ECO模式为蓝色界面；舒适模式为白色（白天）， 红色（晚上）；运动模式为红色，突出时速和转速，营造更运动的气息。

注意点：

1、12前不含12年的车F底盘 可装但不可显示蓝色经济模式 因为当时并没有ECO模式

2、该仪表盘为宝马原厂件，直接对插，无损安装

3、升级液晶仪表盘，为后续加装HUD作准备。

参考价格：12800，高于此价格，扭头就走！

推荐指数：

HUD抬头显示

硬件：HUD主机、高配的雨量传感器、带HUD接口的仪表盘（半液晶或全液晶仪表盘）

功能描述：

除了看上去高大上外，通过HUD主机直接把车里导航信息、车速、转速、定速巡航、收音机、音乐歌曲等等的讯息投射在前挡风玻璃。

加装HUD后的好处是，驾驶者不再需要低头看仪表盘的行驶信息，视线时刻保持在正前方，像我这种185的大胖子，而且习惯单手开车，所以方向盘会调的比较低，方向盘都会挡到仪表盘，每次看表都要稍微缩一下脖子。。

改装HUD你需要知道的知识点：

1、高配雨量感应器，原车安装的是低配的雨量感应器，并没有集成光线传感器在内，然而HUD需要根据外部光照来调整显示亮度，不然会变成白天看得见，晚上看不见。。

2、HUD实际显示的信息来自于仪表盘，简单来说就是把仪表盘上能显示的数据投射到前挡风玻璃上，然而原厂的实体指针仪表盘并没有HUD的接口，所以要实现HUD，前提是你要有半液晶或全液晶的仪表盘。

3、安装HUD是一个庞大的工程，中控台几乎能拆的都要拆掉，所以工时费较高，风险也很大，要慎重。

参考价格：如果报价超过10500可以扭头回家了。

推荐指数：

氛围灯

硬件：四门+中控LED灯带

作为泡妞神器之一的车内氛围灯，在宝马的车型上并不是全系标配，而且宝马原厂的氛围灯实在做的太过“含蓄”，不仔细找的话看不太出来，核心原因是原厂的LED灯条上灯泡太少，造成亮度严重不足，所以很多车主会选择把原车上的氛围灯条拆下来，换装亮度更高的国产灯带。

改装氛围灯要留意一下几点:

1、现在市面上适配3系的氛围灯有两个版本，分别是8色和双色（冰蓝、橘红）

2、点亮后颗粒感（至于什么是颗粒感，可借鉴BYD秦的屁股）

3、灯带外饰条做工（表面是否光滑、边角有没有毛刺）

4、灯带外饰条是可自选颜色的，没记错有红色、黑色、银色可选，默认银色，价格是一样的，慎防加价，小心被坑。

参考价格：8色 2800 双色1800 高于这个价钱请扭头就走，深藏功与名~

推荐指数：

胎压检测

硬件： 4个气压感应气嘴

功能描述：

原车标配的是宝马低配的胎压监测，工作远离是监测左右轮胎的滚动速度差来实现监控胎压的，这种方案可靠性较低，只有在车行进过程中才能监测，有实测车在静止的状态下对某一边的轮胎放气，并没有信息提示，就算能侦测到胎压不足，只能告诉车主哪边的轮胎亏气，具体漏了多少气是不知道的。

而要今天要介绍的胎压监测是通过气压感应气嘴对胎内气压和温度进行实时监控，并及时提醒司机轮胎状态在屏幕直观地呈现出来。

参考价格：高于1980，扭头走！

推荐指数：

宝马大屏

硬件：宝马原厂NBT、EVO显示屏（部分需要更换主机）

3系原厂的小屏，除了屏幕尺寸较少外，功能性上对比也有较大的缺失，然而升级大屏后，我们能实现更多功能，智能声控、苹果carplay/安卓carlife、高德实时地图、全新倒轨、微信升级版、4G网络、在线音乐、天气、股票等等。

改装宝马大屏需要了解以下几点：

1、对比NBT，EVO的显示分辨率更高，主机内存更大（音乐、视频），支持旋钮手写输入。

2、关于Carplay，之前只有配备EVO ID5、ID6的系统才能激活Carplay，现在只需加一个小模块，NBT也支持Carplay了。

3、市场上有高仿屏出现，价格大概是正品的2/3左右，主要区别是寿命、反映速度上的区别，车主需谨慎。

4、千万不要相信什么改了大屏才能改倒车影像之类的鬼话。

参考售价：NBT 6800 EVO12800 高于这个价位，赶紧走人！

推荐指数：

丁字裤方向盘、M方向盘

个人大爱，对比其他品牌的车型，宝马的转向手感一直是稍微偏紧一些（运动风格），再加上我是一个喜欢单手开车的人，所以方向盘的手感对于自己来说就很重要了，特别是因为职业关系，有时候要开一些比较老的车，经常遇到方向盘上半圈被“盘”得异常光滑，就更加影响转向手感了（个人实在无法理解那些全木纹方向盘，就好像无法理解为何会有五仁月饼一般。。）

相比普通原厂的方向盘，“丁字裤”或M方向盘的造型更运动美观，而且用料上更“粘”手，填充物更有韧劲，进一步提升操控手感。

相关阅读：人人都爱丁字裤

改装方向盘须知：

1、分辨“丁字裤”和M方向盘，大体设计差不多，M的方向盘中间呈镂空设计，换挡拨片更大，呈刀锋状，功能上两者并无却别。

2、市场上有翻新和高仿货，主要体现在填充物的区别上，高仿货的填充物更“死硬”，缺乏弹性。

3、曾经有客人反馈身边的朋友换了方向盘后出现气囊故障，原因是该方向盘里的气囊并不是原厂件，所以安装前请仔细观察气囊时候原厂。

4、某报上有把丁字裤方向盘的配件换成M的造型，碳纤材质，实测可装，但是拨片机构不可用，可把原来的拨片机构分解拆开并置换。

参考价格：丁字裤MP方向盘 7500，M方向盘9800，高于这个价可以扭头走人了。

推荐指数：