CRF450L的主要变化集中在照明设备和新配色上,为了满足规定和道路驾驶要求,CRF450L配备了车牌和侧面驻地框架、速表和喇叭等装置。但是最感兴趣的动力系统和步行系统没有发生太大变化。CRF450L主要是为喜欢在公路上合法乘坐的人设计的。
发动机的布局、整体外观和CRF450X几乎完全相同。但是,为了使CRF450L更好地适应距离胜乘,CRF450L与X板具有相同的镗孔直径和冲程,但L使用的是比CRF450X使用的13.533601压缩比更温和的12.033600。CRF450L还有自己的凸轮曲线和凸轮计时,提高了越野操作感。
CRF450L的最大马力约为25匹,最大扭矩为32雨米。作为爱好,对于整天骑着没有包装的路面骑行的黄雅司机来说,车辆最重要的应该是发动机的可靠性。而这恰恰是CRF450L的绝佳地点。对于车架,通过摇臂枢轴稍微增加车架宽度,使变速箱变为6档变速箱,以搭载增加宽度的发动机,后部副车架与CRF450R相同,但经过微调,可以安装尾灯和右侧的排气管。
CRF450L的油箱容量比CRF450R增加了1.3L,共可容纳7.6L的燃料,在车架方面,将持续改进2016年式车架,并调整以适应普通公路乘胜。CRF450L配备了通用道路上使用的各种设备,仪表板使用的是没有转速计的数字速表,顶部三脚架上也添加了锁定开关。更有一群本田粉开玩笑说Q5L是不可能去的地方。这辆车都可以走。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
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