【宝马3系二刚失火原因】发动机气缸不足案例分析及维修建议

“修理工闲话”是我们为大家推出的新专栏

我们将从这个栏目的案例出发。

具体分析事件的原因，提出我们的建议和解决方法。

希望大家喜欢这个专栏

发动机气缸不足案例分析及维修建议

有时我们修理汽车时不做诊断，只是想试着改变。或者有故障，不知道是什么原因，下次发生类似的故障也不会修理。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，故障名言)怎样才能提高维修水平？

首先来看一个例子

宝马320，E90，里程8万公里

症状：行驶过程中发动机偶尔晃动，仪表故障指示灯亮起。熄火重新启动，一切正常。

维修过程：在修理厂启动发动机，工作正常，不晃动。连接诊断仪ISID，故障代码：2通火灾，意外故障，目前不存在。检查2缸点火线圈、火花塞和喷嘴时，发现火花烧黑了，更换了新的火花，删除了故障代码，拨了车。

三天后，顾客又回来了，说出现了同样的症状。连接ISID后，发现三缸着火也是间歇性故障。因此技术人员重点检查了3缸，没有发现明显的问题。车辆已经行驶了8万公里，为了防止故障再次发生，更换了3个点火线圈、火花塞、试车正常和十字路口。

一周后，顾客再次提出投诉，发生了同样的故障，检查结果是4缸起火也是偶然的。这时贸然更换不了4缸零部件，详细检查了发动机的所有零部件，最后检查1缸喷嘴时，发现喷嘴有小漏水。仅更换1缸喷嘴后解决问题。

分析过程：这是典型故障，中间换错了二读和三读的火花塞，打开点火线圈，很费时间。那为什么因为一缸喷嘴的问题，两缸、三缸、四缸会着火呢？发动机电脑如何判断罐子着火了？有火灾传感器吗？

火灾原理分析：发动机计算机由发动机速度传感器判断火灾。当一个发动机在一个转速下稳定运行时，微观上看，实际上不是匀速运转，而是一个缸在工作时转速增加，然后下降到另一个缸的工作速度再次增加为止的波动情况。(大卫亚设)。

随着发动机里程的增加，四缸发动机运转时，每个气缸都有不同的工作能力，系统使用四缸的平均值作为比较值。如下图所示，每个圆柱体可以在一个范围内工作。在此范围内，系统工作正常，如果某个气缸低于阈值，则报告气缸火灾失败，并关闭该气缸的点火和喷射。、、、

上图：1桶喷嘴有轻微泄漏，导致1桶混合物变浓的情况下，即功能力提高，平均值和最小限值都提高。因为车辆已经行驶了8万公里，正好2缸低于极限值，2缸着火了。

上图：更换2缸火花后，2缸操作能力提高，平均值再次上升，3缸低于极限值，3缸着火。

上图：更换3缸点火线圈和火花后，3缸工作力提高，平均值提高，4缸着火。

上图：实际故障的原因是一缸喷嘴。更换后，1缸值下降，平均值也下降，所有气缸都在正常范围内，系统恢复正常。

维修建议：对于火灾等影响排放故障，必须牢记。不要用头痛和脚痛来治疗脚。这可能会花费很多时间和费用，反复维修会降低客户不满和满意度。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，健康)修理时必须从原理出发，全面检查所有气缸，而不仅仅是故障气缸。只有这样，才能快速有效地解决故障，同时降低客户的成本。