宝马的M系列车型一直是众多车迷心目中的终极驾驶工具,其中M3在国内拥有更多的风扇,但随着上一代M3(E90/E92/E93)去年中期停产,长期坚持大容量自然吸气发动机的历史也告一段落,引起了众多M3车迷的感慨。新一代M3(F80)将采用内嵌6缸涡轮增压发动机,采用4门车身形式(Sedan),但宝马同时推出了M4(F82),具有Coupe车身风格的M4也被认为是第四代M3 Coupe的继任者。新的M4不仅更换了直列6缸涡轮增压发动机,还采用了M系列车型一贯追求的目标:制造具有终极驾驶魅力和最佳日常适用性的高性能汽车的新技术。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视),)今天我们来看看这款车型到底有什么亮点。
动力部分:直列6缸涡轮增压发动机
宝马M4(F82)搭载代号为S55B30的直列6缸3.0L双涡轮增压发动机,最大功率输出为316千瓦(430PS)/5000-7300RPM (7500RPM红线),最大扭矩为550纳米/1855传动系统与7档M DCT变速箱一致(包括排放模式)。车辆从静止加速到100公里/h只需要4.1秒(官方数据)。
在对发动机至关重要的两个参数(镗孔直径和行程(及其比例))中,S55B30型发动机与以前的N54B30/N55B30型发动机完全不同。前者采用大口径短行程设计,镗孔直径行程比例大于1。后者采用小口径长行程设计,缸径行程比小于1。
一般来说,在气缸直径行程大于1的设计中,发动机的活塞运动更快,更有利于转速上升,更有利于在高速区域挤出马力输出。在缸径行程小于1的设计中,活塞运动缓慢,缸内油气混合气体燃烧更充分,更有利于转速低的扭矩的发挥。(莎士比亚,《哈姆雷特》,《旋转名言》)。
与旧车型的进步相比,
发动机参数比较车辆F8XE9X发动机内联6缸双涡轮增压V型8缸自然吸气位移(mL)29793999最大功率431 PS(317 KW)/5500-7300 RPM 420 PS(309 KW)/8300 RPM最大扭矩550N 399曲轴和活塞得到了适当的加强,以满足赛道需求,并在保证强度的条件下积极减轻了重量。
6" width="608" height="456"/>
涡轮增压系统
涡轮增压系统,这可能是这颗新发动机上最受关注,也可能最受争议的一部分了。追溯过往,宝马正统M系列车型除了1系(1系M和M135i采用的是N54以及N55发动机,)在S55B30这颗发动机之前的所有S系列发动机,一律都是传统的自然吸气设计。
S55B30型发动机搭配的涡轮,黑色部件为电子泄压阀
崭新的S55B30型发动机使用了两颗单涡管涡轮,增压值为今天民用车型当中相当少见的1.25bar。
双涡管设计的好处是能大大提高涡轮的低速响应性。但有利就有弊,绝大多数成本在民用车可以接受的范围内的双涡管涡轮,都完全不会有什么高转速延伸性可言。而宝马此番在新的M4上所搭载的S55B30型发动机之上使用单涡管涡轮,其用意也就在于提供较好的高转速反应。
为了克服涡轮迟滞现象,排气道里专门安装了一个电控阀门,用来控制涡轮启动的时机。当动力需求不超过280Nm时,阀门开启,发动机废气从主通道通过,涡轮不启动。如果动力需求增加,阀门关闭,发动机废气从侧面通道进入,驱动涡轮,增压器开始工作。这个阀门会自动选择关闭的时机,让涡轮提前开始工作,从而基本消除了涡轮迟滞现象。
除了动力系统设计的大幅变更以外,新的BMWM4还着重强调了空力设计的优化以及整车的轻量化。新一代车型比上代M3车型轻了80公斤。要知道,在性能不断提升、装备日益豪华的今天,控制车重、甚至减重,真的是一件很难的事。例如全新直6发动机比上代车型用的V8发动机轻了10公斤、DCT变速箱轻了12公斤、传动轴轻了5公斤……甚至连油底壳都采用镁合金,重量也轻了1公斤。由此可见,轻量化在这代车型的开发上有多么的重要。
M4都轻在哪儿了?(比上一代M3减重80公斤) | |
发动机 | -10公斤 |
飞轮 | -2公斤 |
油底壳 | -1公斤 |
DCT变速箱 | -12公斤 |
传动轴 | -5公斤 |
刹车盘 | -11公斤 |
前副车架 | -5公斤 |
电动助力转向系统 | -3.5公斤 |
发动机罩 | -8公斤 |
翼子板 | -3.5公斤 |
车顶 | -6公斤 |
行李箱盖 | -5公斤 |
其他 | -8公斤 |
爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn |
这些重量之所以能减掉,主要依靠的还是新材料。其中CFRP(增强型碳纤维)的大量采用取得了明显的效果。这种材料既轻又硬,用它做的车顶一只手就可以毫不费力地拎起来。宝马甚至用这种材料为i3电动车打造了车架,今后将会在更多的宝马车上得到应用。
为降低重量,M4车身各部位广泛使用了碳纤维材料
在减重和新发动机的高效工作下,新一代车型的另一大特点就是省油。上一代M3的综合油耗要达到13L/100km,而在同样条件下,新一代车型只需9-10L就可以了,节油超过20%。
编辑点评:新一代的M4可以说很好的延续了每一代MCoupe车型的基本特征。将车辆的性能推到一个全新的高峰,并在进一步提升发动机性能的同时,对车辆的重量也做了非常可观的改进。不过全新M4不仅要面对老牌对手奔驰C63,还要面对来自奥迪RS5的挑战。能否再创辉煌?还需要时间来验证。
1.《【宝马m4鼓风机怎么拆】快速轻巧的新型宝马M4亮点和技术分析》援引自互联网,旨在传递更多网络信息知识,仅代表作者本人观点,与本网站无关,侵删请联系页脚下方联系方式。
2.《【宝马m4鼓风机怎么拆】快速轻巧的新型宝马M4亮点和技术分析》仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。
3.文章转载时请保留本站内容来源地址,https://www.lu-xu.com/auto/2751680.html