【宝马4系2门轿跑车】“深度”正宗，宝马|宝马4系列双门跑车

试驾第四课后，我开始理解为什么这一代三系没有那么宝马了。

4系，理论上是3系三级轿车的变种扩张，提供双门轿车跑、敞篷车跑、四门轿车三种车型。但是，与3系不同的是，电子的内部代码为G20(短轴)和G28(长轴)，4系代码为G22。4系的代号看起来和3系很相似，但大多数人误以为这只是代号的区分。以这次试驾的4系双门车跑步为例，很多人直接把他看做“2门3系”。如果有这样的想法，恐怕是个大错误。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)G22似乎比G20多了“2”，但这一变化决定了两者之间的巨大差异。与G20相比，G22的车身高度和重心减少到57毫米和21毫米，后轮距离扩大到23毫米，悬架和支撑得到加强，这些地方的变化会直接影响车辆的驾驶控制性能，实际体验4系带来的驾驶感受和3系也是天差地别。

目前3系为了取悦市场需求，整体上舒适豪华地梳理，很多Bimmer认为失去了现有BMW的精髓，BMW本身不可能不知道，所以BMW在满足大众化市场需求的同时，将BMW擅长的驾驶基因放到了4系。如果把4系开一段时间，就会发现这正是维默想要的感觉。准确、不拖泥、转向潮汐力的电子味道减弱，开始散发宝马原始的旋转手感。(威廉莎士比亚，坦普林，天)反复更换线路时，整个车身融为一体，车头弯曲后紧跟着进来，整个过程一气呵成，不再有前尾部断裂的失落感。悬架的支持也按照想法站稳了脚跟，弯道极限也再次提高，车身倾斜幅度控制在良好的水平，为了舒适妥协的柔软质感，只毫不犹豫地留下了3系，此时4系支撑着宝马驾驶的精髓。是旗子。(大卫亚设)。

此外，试验动力的430i车型搭载了大功率版本2.0升涡轮增压发动机、最大功率258马力、最大扭矩400牛米的动力，与ZF 8齿轮自动变速器相匹配。宝马对这一动力进行了全面调整，可以说已经是炉火纯青的状态了。即使在舒适的模式下，动力反馈也会被踩，变速器很聪明地理解司机的意图。换成运动模式，下降更加积极，转速可以一直保持战斗状态，内在矫正的变速逻辑也在模拟高手的驾驶水平。什么时候上上下下好像想起了司机的心。在整个驾驶过程中，可以想到的比喻是“人车一体化”。特别是每次换挡时出现的冲击感，就像回到了开手动挡车型的时代。当然，这个动力系统也不全是完美的。低速移动的过程中，变速器在2、3档会遇到轻微挫折，刹车踏板制动变轻，低速控制踏板的制动日程不容易。这有点像日系车，所以司机的心不能轻易接近车，3系做得更好。(莎士比亚，坦普林) (以英语发言)(以英语发言)。

但是几天来，

接触当中，每每开上这台430i时我都在想，当大家都去集中精力忙着开发电动车，内燃机恐怕要走到尽头时，这套动力总成的调校水平和整体表现恐怕是我们此刻所能接触到的较高水平了。正如每个试驾完这台车的人都会说：这才是宝马应该有的样子。

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应该有的样子？对于Bimmer而言或许只说对了一半，剩下的一半就是4系上争议最大的前脸了。在诸多粉丝的记忆里，宝马前脸的双肾格栅一直都是狭长扁平的，即便是在大嘴流行的年代，双肾面积有所增大也仅停留在前杠上方。但万万没想到这代4系的双肾拉长了，直接覆盖至前脸上下的位置。Bimmer们抱怨犹如两颗大门牙般丑陋至极，毫无以往的协调感，但也有人对这个设计表示赞同，认为更符合4系运动激进的身份，也更符合宝马在新时代打破原有保守的设计感。设计的美丑其实因人而异，就像当年E65的7系刚推出时被粉丝冷嘲热讽称其为“班戈的屁股”，随着时间的推移那代7系却成为宝马具有划时代意义的车型，也是从那代车型开始宝马有更多的实力与奔驰展开竞争。

至于4系的内室无太多幻想，和3系的设计风格保持一致，全系标配12.3英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏，车机系统也是宝马最新的iDrive 7.0操作系统，支持智能语音控制和智能互联、扩展功能。自动驾驶辅助系统也如之前试驾过的其他车型，提供短时间的脱手驾驶和自动变道功能。不一样的是全系标配运动座椅，可选装包裹感更强的M运动型座椅，更可以选装增加M运动氛围的三色安全带。不过，座椅加热、方向盘加热这些也是列为选装配置，全系不提供座椅通风功能多少有些说不过去。但前激光大灯除低配425i运动型外是作为标配提供的，又让人感觉物超所值。

至于价格方面，4系轿跑车型官方36.38-45.98万元的售价看上去还是挺诱人的，毕竟在不选装M运动套件的基础上顶配430i M运动曜夜版售价只比325Li M运动曜夜版贵了5万元，前者可是原装进口且有着纯正宝马操控基因的身份。当然，有很多人尤其是女性消费者只看重4系轿跑的样子，其实动力相对较弱一些的425i M运动套装即可满足需求，至于外观和配置上的差异，宝马是提供各项选装的。

回到开头，面对这台4系和被Bimmer批判的3系，其实宝马的思路很明确了。现在的3系主攻大众化的用车需求，就是舒适、豪华，至于Bimmer看重的运动、操控，就留给4系这个系列。当然，现今这个时代想运动是要多加钱的。

BMW 4系双门轿跑车
车身及驱动型式：前置后驱，2门4座硬顶跑车

发动机：2.0T，I-4，184/258PS，300/400Nm

变速器：8AT

悬架：前/双球节弹簧减振支柱式独立，后/多连杆式独立

制动：前/后 通风盘式

轮胎：前225/45 R18，后255/40 R18

前225/40 R19，后255/35 R19长

/宽/高：4773/1852/1395mm

轴距：2851mm

行李箱容积：440L

官方0-100km/h加速：5.8-7.5s

燃油标号：95号

油箱容积：59L

工信部综合油耗：6.8-6.9L/100km

整车质保：三年或10万公里

上市日期：2021年5月

价格：36.38-45.98万元