“看那辆车,不像猪头吗?“我还是宝马职员的时候,在某车展上,一个女孩指着宝马X6问了我一辈子难忘的问题。宝马X6作为第一辆越野车跑SUV,从上市到现在在外观上一直褒贬不一。特别是老车型,从正面看确实像猪头。现在,作为宝马前员工、加上职业车评价者,我们来分享宝马X6 2021的xDrive30i M运动套装,看看优缺点是什么。

动力方面,宝马X6 2021 xDrive30i M运动服搭载2.0T发动机,最大马力为265匹,峰值扭矩为400牛米,与黄金搭档蔡依富8速变速器组合后,100公里加速到6.9秒,官方油耗为7.9升。这是纸上的数据。实际上,驾驶这辆车的第一感觉是有爆发力。轻轻踩油门,就会向前跑。虽然没有3.0T发动机的厚重感觉,但在每小时80公里/小时之前,没有动力不足的问题。(大卫亚设)。

时速超过80公里/小时后,2.0T发动机出现了2265公斤车身的弊端,此时加速感还是很好的,但是动力输出有声嘶力竭的挤压感,变速箱也有手脚混乱的紧张感,动力的分配逻辑有些模糊。让我想起伏尔加河上的贾府,发动机的声波爆炸现象,有迹象表明,即使2.0L有涡轮增压辅助,与大中型SUV相匹配也不是完美的。最后,我们测量了100公里的加速时间为6.81秒,100公里的油耗为9.4L。

很多汽车朋友认为宝马X6是宝马X5的运动版,这个观点比较正确。两辆汽车在同一个平台上生产,在驾驶感觉上宝马X6也确实需要进一步运动,表现很明显。开车的时候,第一感觉是重心低,坐在车型上会感觉宝马X6更低。这在连续弯道中也可以证明。低重心降低了宝马X6的偏向感,落地感更高,介于轿车和SUV之间,对外视野也给人的感觉更像性能车。

第二种感觉是方向盘在精度上宝马X6和X5基本一致,但车身姿势要更敏捷。这是因为懒腰形状有效地降低了风阻力系数。虽然不像轿车那样敏捷,但宝马X6的操作性在同等级SUV上已经是一流的,不比保时捷卡宴弱太多。当然。

但是在大多数人眼里,宝马X6还是SUV,所以后排形状不如宝马X5,宝马也不擅长制造车内空间,所以即使是身高1.76米的我,后排也会有一点压抑感。这种压抑感不仅仅是因为车顶低,对外视野不清晰,压抑感与空间无关。(威廉莎士比亚,《美国电视剧》,《北方专家》)

实事求是,后排空间毕竟因人而异,大多数车主的后排可能常年不坐人,这车明显的缺点有三个。

1,2.0T发动机不是个好选择。动力消耗充足也不高,但过度挤压会加剧后期磨损,影响使用寿命。

2.普遍存在漏油问题。虽然这一代车型有所改善,但由于自残千人和后代八百人的差异,总体上概率很大。

3.官方指导价格76.69万韩元,经销商优惠18,000韩元,有很高的品牌溢价。我们已经喜欢豪华进口车很贵,但这仍然是一个不容忽视的问题。

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