【本田cb1300解除限速】本田CB1300系列双胞胎摩托车的详细说明，4缸动力复古高颜值，更安全的骑行。

本田不久前在北京某展上推出了将在国内引进的CB1300系列。这个系列被车友亲切地称为“十三姨”。作为本田复古街汽车的顶级车型，CB1300系列的扩展版本很多，2021型CB1300最大的亮点是引进各种电子控制系统，这对保守的本田来说非常宝贵。今天，总编辑将看一下CB1300SF和CB1300SP系列2021这两种最常见的型号cb1300sf和cb1300sp系列2021的调整内容

CB1300系列第二轮完整说明

本田CB1300SF的全名是CB1300 Superfour。CB1300SP的全称是CB1300 Super BOL D'OR SP。这两种车型都是水冷4阀4缸1284cc的发动机，高度为780毫米，后者为790毫米；是。车辆重量前266公斤，后者272公斤。除了参数上的差异外，两辆车的设计风格也完全不同。

多年来，本田一直在正常重复对CB1300系列的新推出，几乎没有重大改进。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)时代在变化，但本田几乎没有变化，通常是通过精心制作的配色和版画来满足成年人需要的奢华感觉。

骑自行车操作的感觉和变化。

2021款的外观没有太大变化，过去操作性能的变化有很大变化。这包括更新线路节气门和点火系统。同时，可以在整个系列中引入牵引力控制。摩托车行业可以无视这一变化，但本田CB1300系列将迈出一大步。

CB系列的发动机扭矩很强，在骑自行车中，转速总是不容易控制在一定的区间，所以能感觉到转速很容易下降，感觉这车在中低转速范围内非常敏感。好处是整个车身比较宽，乘坐的姿势非常舒适。

运动模式下，4000旋转以下的动力输出温和，5000-8000旋转时动力输出凉爽。每天骑，标准模式就足够了。而且，在这种模式下，即使是3000转，甚至稍微高速的时候，发动机也不会感到震动。可以说运行质量很好。

两辆车各有不同的配置

CB1300SF的外观和以前不变，坐姿比较直立，前倾角度小，车辆位置清晰，脚感舒适。前悬架使用标准的黑色直立前叉、阻尼平衡、清澈的刹车钳。后阻尼有阻尼调节器，支持15级调整和4级侧调整。金色轮毂非常耀眼，铝摆臂在车辆检测中有一定作用。

仪表采用了双重模拟和液晶的组合，中央的LCD数字区域面积增加了。手柄进行标准加热，使用线控加速器，手柄开关控制骑自行车模式和牵引力控制，右手控制定速巡航。

CB1300SP不仅外观不同，手柄稍高，可以在狭窄的距离内轻松操作。而且，仪表安装在整流罩侧，低速变道时，方向盘会感觉到变轻。

SP系列在减震方面构成了OLINS的黄金前叉和BREMO的夹钳，后悬架也来自OLINS。车轮、车架、后摇臂的黑色仅适用于SP系列。

本田CB1300对这两辆车有什么看法？欢迎大家讨论和分享信息！

作者：DQ