【宝马328lixdrive颜色】华龙网记者体验了宝马328Li xDrive的热情操控

“一个人的强大是能对付无法忍受的人和事！”我喜欢这句话。不仅是人生，车的世界也是如此。在市长/市场竞争的驱动下，理性的消费者变得更加“贪婪”，他们追求热情的控制，但同时也有更大的空间、更大的布局和柔软的座位。在这种看似矛盾的需求下，一辆车应该如何平衡大空间和激情操控，如何保持自由奔放的灵魂，充分融合行政座的商业豪华？在和龙网记者和BMW328LixDrive的2日约定中，重庆这座山城的表现似乎已经给出了答案。(威廉莎士比亚，维多利亚)。

今天，我们将一起体验《体育之王》2015 328LixDrive豪华版的优点。看看它如何在市场上游荡，满足消费者的需求，润物无声地改变年轻新人的想法。(莎士比亚)。

重庆八月的天空格外蓝。阳光明媚的早晨，我和同事邓戈一起去重庆宝顺5S店，提到了328 lux Drive。颜色是我喜欢的白色，天使眼灯，双肾进气格栅还是很有吸引力的。邓戈看到我们心中梦想的车时，自然很幸福。所以我们开始了两天不同的旅行。

打破常规，将生活转变为S模式。

试驾第一天，我们主要体验了328LixDrive的动力性、可操作性和4种驾驶模式。“年轻有为”车主328LixDrive的首要任务是上下班通勤和商务接待，所以我们基本上打开了comfort(普通)模式。

早高峰时间不能避免交通堵塞。这时听收音机或音乐，缓解焦虑不安的情绪也无妨。即使不选择曼哈卡顿音响作为8000大洋，328LixDrive的普通音响也足以释放《IfIWillABoy》中碧昂斯声音的厚重性感和一点愤怒。(萧伯纳，Northern Exposure)对我来说，这就足够了。

终于下班了，想试试328LixDrive的运动模式，但是在车库里刚打开路的时候激动的心堵了，不得不把328LixDrive调整为ECO pro模式。

在eco pro模式下，328LixDrive看起来有些闷，红灯开始时明显感觉到油门响应速度减慢，正常行驶期间车速表保持在较低水平，其余里程表也进一步增加了约10公里的行程。(David Assell，Northern Exposure(美国电视)，)BMW官方公布的数据显示，在使用ECOPRO模式行驶的情况下，比一般模式节省了20%的燃料。

经历了几个红灯后，无法忍受那保守的速度。我把328LixDrive重新切换到comfort模式，车的流动稍微平稳，心情好了很多。

晚饭后，和两个亲密的朋友约好了去铁山坪看夜景，对328LixDrive的真正体验也开始了。首先从男教师绕道去南平接了两个朋友，然后又回到内环开始了我们的旅程。

在内环上，328LixDrive终于可以释放它的力量了。将驾驶模式调整为sport模式，就能感受到痛快的驾驶，油门踩得轻，很快就破了，车速表已经跑到120公里/小时以上，所以只能控制80公里/小时的每小时行驶。(威廉莎士比亚，每小时80公里/小时，小时、小时、小时、小时、小时、小时、小时)。

打开328LixDrive上的sport时

模式时，这时你就得保持高度的精神集中了！曾经宝马全系体验日上，一个教练很搞笑地说这是解开链子的“疯狗模式”。在这种模式下系统会自动关闭ESP系统，从而减少电子系统对动力输出的限制，此时驾驶中的激情彰显的淋漓尽致，而车辆的稳定性也更多地要靠驾驶技术去控制。在一段空旷的公路上，伴随着发动机的怒吼，仅仅6秒多的百公里加速让我们产生了很强的推背感。

    我们来到了铁山坪脚下，这里的山路多坡道和急弯，正好能够测试这个轴距2920mm，且采用四轮驱动的大家伙操控性到底如何。

    我们用20公里/小时的低速过弯，完全感觉不到长轴距带来的影响。当车速变换到40公里/小时的时候，能够感到更为厚重踏实。由于它采用了xDrive全时四驱，车尾的“漂移”感似乎变得不如后驱车那么明显。在高速通过窄弯的驾驶中，328Li xDrive也表现得没有短轴距车型灵活，但总体还是显得非常灵巧。可以认为，在公路行驶的情况下，长轴距并没有给328Li xDrive的操控性带来明显的阻碍。

   屌丝逆袭 感受商务豪华范 

    经过前一天的测试，328Li xDrive的动力、操控已经完全征服了我们。试驾第二天，天空有些灰暗，感觉十分闷热，一种下大雨的前奏。一大早，我们便驱车到了悦来会展城，将在这里感受328Li xDrive四种基本模式之外的M（手动）模式、大空间以及舒适性。

    没有展会的国博中心，一片沉寂，在宽阔的公路上，我们将328Li xDrive挂入M档，这时要及时响应发动机和变速箱的需求，拨动方向盘下的换挡拨片及时加减挡，换挡的感受非常轻巧细致，这给驾驶者增加了另一种驾驶乐趣。

    除了手动换挡拨片这个豪华配置，2015款 328Li xDrive豪华版还配备了电动天窗、无钥匙进入、发动机启停等配置，稍微有点遗憾的是并没有配置电子手刹以及电动后尾门。

    在舒适性体验环节，同事邓哥化身成功逆袭的“老板”邓总，在宽敞的后排VIP座椅上，他按下“老板键”调整了一下副驾的座位，然后翘起了二郎腿，时不时还对着梳妆镜整理一下发型。

    在328Li xDrive的后排，“邓总”会见了他的“生意伙伴”“段总”， 2920mm的长轴距给商务接待带来宽裕的大空间，对于一个创业青年来说里子面子都绰绰有余。

    体验完了328Li xDrive的一系列舒适豪华配置后，我们打道回府。一路上，“邓总”轻靠后排中央扶手，正襟危坐。或许因为天气闷热，或许是第一次演“老板”让邓总感觉内心火热，只见他多次弯腰调节后座空调，他说，温度分区控制+后排出风口的配置让他很受用。

    作为一个“路痴”死机，我最喜欢宝马互联驾驶中导航咨询服务了，只要转动圆形按钮选中旅程咨询服务，不管现在是几点钟都会有一个亲切的声音问候你，为你找到目的地将信息发给你，然后像打开手机短信一样开始导航，解决了触屏输入地址的麻烦和安全隐患。

    傍晚，一场暴雨突袭山城。驾驶328Li xDrive行驶在湿滑的公路上，四个轮胎的抓地力很强，丝毫没有打滑、转向不足或转向过度的情形。这得益于328Li xDrive 的 xDrive系统能够维持40:60的前后轴扭矩分配让四个轮胎都有良好的抓地力，而且每当发现轻微的转向不足或过度时，xDrive系统与DSC车身稳定系统协同配合快速调整前后轮动力分配，以达到修正转向的目的，而且这一系列工作全由电脑控制自动完成特别智能。在这种愉悦的驾驶感受中，我们结束了与328Li xDrive的两日之约。

    总结: 328Li xDrive作为一款长轴距四驱车型，扎实的底盘调校和新车的转向系统都十分让人满意，尤其是在运动、运动+模式下，转向的准确性和力度都很不错。可以说，它取得了 大空间和激情操控之间的平衡，并始终保持着宝马品牌自由不羁的灵魂和运动基因，相信这也会成为不少人选择它的一个理由。（记者 王莉）