【本田xlr公路赛】60年代本田6缸公路比赛，6个汽化器，自重112公斤，转速18000

本田作为东方第一位工业开拓者，不仅在汽车领域掀起了风波，早些时候本田摩托车更是火爆。90年代在国内拥有本田的摩托车可以说是一件非常自豪的事。另外，凭借自己品牌的影响力，以出色的性价比受到人们的追捧，可以说本田在那个时代的摩托车市场上占据了霸主地位。那么今天我来介绍本田的一辆摩托车。国际大会不得不修改规则。(大卫亚设)。

就是本田RC166摩托车。该车型在摩托车发展史上占有很高的地位。RC代表赛道定制摩托车，只适用于比赛比赛，不普及为民用汽车。可能很多人没有听说过或者不奇怪。RC166是GP战车，1966年推出，上世纪GP赛场上，为了让小排量发动机散发出更强的动力，增加发动机缸数或以其他方式剥削发动机最大性能的RC166按照顺势参加了GP250万亿场比赛。

60年代本田6缸公路比赛，6汽化器，自重112公斤，转速18000

上世纪本田6缸摩托车，6汽化器，自重112公斤，最高时速240，当时最大限度地优化了这辆车的体量。车辆质量只有112公斤，重量现在相当于125摩托车。排气量不到0.25升，但最多6个气缸数，最多62马力，转速变态达到18000转，你可以想象动力有多强。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)最高时速可以达到每小时240公里以上，所以要明确，上个世纪的50 ~ 60年代发生了这种事。因此，RC166这辆摩托车痛快地发挥了本田的工艺水平。

18000转速会造成严重后果，为了满足这辆车的高速稳定性，本田也对机械结构进行了很多调整。双塔凸轮轴当时非常昂贵和稀缺。本田不吝地用在了这个车型上，为了确保高速供油的稳定性，特地安装了6个汽化器，使每个气缸都能正常工作。

那为什么本田在这款车型上付出了这么多努力呢？因为作为比赛赛车，只有最大限度地优化其结构，才能保证其在赛场上的发挥，为了保证本田品牌的可持续发展，才能获得良好的排名。(莎士比亚)。

这场比赛赛车的出现让本田在GP赛场上获得了无数荣誉，在GP250的比赛队伍中取得了压倒性的成功，其他竞争者只能完全看着它，扬尘而去。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)当年，GP250体育场设置了10个分站，参赛者乘坐RC16车型，拿走了所有10个分站冠军。

本田RC166，特别是1966~1967年GP250比赛中，本田凭借RC166的出色表现获得了骑手冠军和制造商冠军两项荣誉。正是因为这个原因，1969年比赛小组委员会出台了新规则，明确规定了出场的车型气缸数，目前拳击比赛中与同级选手比赛规则相似，所以RC66以此结束。(大卫亚设)。

由此可以看出本田的技术非常完美。正是由于技术水平和精密的工艺制作，本田品牌现在仍保持着良好的发展势头。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。