【宝马和经销商面向未来轻装前进】BBA全球销售奥迪底层产能过剩，引发了红书之争？

奥迪失去了“一型”宝座，中国市场表现不佳，让德邦产生了想法。

过去的一年是神奇的一年。很难想象，一些单一车型在过去几个月里能达到8万辆以上的月销售业绩。

更多的奇迹是销售业绩会带来制造商的排名变化。例如，本田(Honda)在入职18年后超过丰田(Toyota)，在兴奋之余，在自己的销量数据上增加了4位数。

125.6亿辆，将这些车型从末端连接到末端，可以绕地球赤道一千多圈！

奥迪的苦恼才刚刚开始

这还不是最鼓舞人心的拦截故事。作为中国豪华车市场的领头羊，奥迪这几年感觉身体空荡荡，他的同事奔驰和宝马正把奥迪推下神坛。

销售业绩显示，奥迪去年在中国销售了59.16万辆，同比增长了3.6%。它的小伙伴宝马去年在中国超过50万辆，销售额为51.6万辆，同比增长11.3%。奔驰推出47.3万辆，同比增长26.6%。

中国市场的表现对BBA全球排名的贡献不小。奔驰和宝马共推出了200万张答卷，奥迪的全球数字锁定在187.1万辆。在已经狠狠地踏上旧潮流的情况下，奥迪在中国的地位下降后，还将上演第三个悲伤的故事。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

离家出走的奥迪和稍微增加的销量

奥迪作为中国豪华车市场的绝对“一哥”，通过国产路线在中国市长/市场，特别是公务车市场大获全胜，创造了许多销售神话。但是公务车市场枯萎了，为奥迪的未来埋下了伏笔。

十年前奥迪已经掉转船头开始猛攻家用车市场，从国产奥迪A4开始，希望用年轻、个性化的产品和产品的技术感来淡化人们固有印象中的“官美”。

相比之下，奔驰、宝马等后辈并不存在这种担忧，而轻装前行的这些人更能创造个性化时代的销售奇迹。(莎士比亚、温斯顿、宝马、宝马、宝马、宝马)

关键是奥迪以前制定的任务已经落空。这必然会使德方产生不同的想法。2011年奥迪在中国首次突破30万辆。2014年，奥迪实现了45万辆的生产能力。2015年，奥迪的规划能力达到了70万辆。但是从市长/市场表现来看，奥迪在中国的销量远远低于产能的扩张速度。

当奥迪的小朋友们以两位数的增长大声唱歌时，奥迪已经陷入了迷之境地。也许，扔掉一股蒸汽，东山再起是更好的方法。

从销量来看，与大众序列一起推出200万辆的业绩继续成为合资品牌的领头羊，排名第三的大众汽车仅实现了130.5万辆的销售业绩。(大卫亚设)。

尽管如此，与一汽大众相比，在加速方面表现出了更明亮的颜色。但是要知道，这种鲜艳的颜色是以更多的车型和技术投入为代价的。

在大众阵营中，一汽大众往往充当车型急先锋和大众科学试验场。但是即使一汽大众最先获得最先进的车型和平台，也比不上上述大众的销量。也就是说，尽管存在不公平的竞争态势，一汽大众仍然在南北大众的敌书斗争中表现出软弱的样子。(莎士比亚，温斯顿，不公正，不公正，不公正，不公正，不公正，不公正)。

当一汽奥迪未能满足德国人的口味时，德国奥迪与上海大众的关系变得更加亲密。为了防止Audi的出现和Audi的出现，为了防止Audi的出现，我拔了壶底。虽然取得了阶段性胜利，但工作本身不仅失去了Audi的士气，还能为Audi的未来埋下浓墨重彩的墨水。(大卫亚设)。

文章结尾：

在这场豪门恩怨中，奥迪已经保住了豪车市场一哥的位置，在中国市场的未增税态势和德国小伙伴们的唱衰使奥迪陷入内外交难。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)面对竞争对手明年强劲的产品计划和上海大众和德国奥迪之间暗流激增，一汽需要非常高的技巧来解决奥迪在华难题。