【宝马x1右门异响】宝马X1真的没有异常声音吗？这几位车主在一万公里后说了这几个小毛病

车主1

优点：目前以75%的优惠价格入手X1仍然具有较高的性价比，与Q3、GLA等竞争产品相比具有空间优势，同时BLA机箱在材料上也相对于竞争对手具有一定的优势，操作和动力在日系、边际、美国系等价位的SUV上不会减弱。

缺点：宝马的制作一直坑爹，材料和同级对手有很大差别。与精美的Q3和更精密的GLA相比，X1完全是上个世纪的设计风格和工作水平。同时宝马的质量稳定性真的令人担忧

外观：当年的红点设计奖没有战胜岁月，这把猪刀和F48的新款X1相比，这一代X1真的老了。

装修：结合舒适度，2014年款X1在很多细节上比初代设计有了很大的改善，但是买宝马不考虑装修的好坏，现在只能祈祷以后不要到处发声。(大卫亚设)。

空间：马马虎虎，2760的轴距窄，长前部占很多，乘坐客席空间比那个轴距只有26XX的竞品有限，适合4人乘坐，前后腿空间有限，4驱动器设计，中间有一个大鼓包，后排中央扶手区域的皮质也像石头一样硬，完全不适合做人。更大的是，X1的中央控制及手箱区域太宽，驾驶及副驾驶位置的横向宽度不足，长距离驾驶和乘坐容易疲劳。

构成：25个亮点，加上胶片、电镀、三次保养、蓝天白云的光环，性价比很高。

动力：20i的发动机参数数据是平的，相对于竞品也有风，但由于ZF 8AT的加持，加速能力还是可以的。0 ~ 100公里加速时间为8秒左右。与Q3、GLA水平相同，落地价格比差不多的国产航线馆快得多，完全可以满足日常城市代步及长途自驾。

越野：虽然是E84的底盘，但仅限于高车身，操控上X1无法与目前运动品味的轿车相比，已经舒适妥协的F30 3系列，操控也是秒杀X1，但横向比较X1的操控性能还不错。至少长途旅行时开这辆车相当有趣。(威廉莎士比亚，美国作家)。

油耗：综合油耗不到10，以1.7吨体重和全时4驱动器为前提，不太开ECO pro型号，可以说相当满意。比我以前的高尔夫6 1.4T纯市多2个油。

舒适度：买X1的话，不要考虑舒适度、硬盘价、硬座、硬座方向。这辆车是用来开车的，不是用来坐的。

车主2

优点：操作确实强，40万以下的SUV操作应该是最好的。拐弯就有自信。在城市里，速度超车简单，刹车非常敏感，自信。视野好。座位上下调节区很大，可以坐得很高或很低。应该说倒车影像是非常实用的功能，宝马的倒车影像质量很好，晚上没有路灯的时候可以看得很清楚。

缺点：组装质量差一点，车厢后面不知道在哪里响，太大的颠簸会产生异响，天气热就没有，SSSS也没有。转数有点多，方向盘很重，可以接受。车厢里的硬塑料有点多，高速吹了110风，最后出了大家鄙视的音响，我准备放高音换中音。

外观：仁者见仁智者见智，萝卜白菜各喜欢。最喜欢的LED天使眼睛、尾灯晚上更漂亮。购买前在路上看，外观好像不错。虽然不能和X5相比，但是和其他品牌一起停车就有高档的感觉。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)这是一个被运动包围的剧透，前后都是黑色的。而且双出的排气管就是这个感觉，比320好看一些。(莎士比亚，排气管，排气管，排气管，排气管，排气管，排气管)

装修：组装质量差一点，车内后面冷的时候，有异音地热就好了。车厢里的硬塑料多一点，软的少一点。真皮座椅虽然不是最高级的，但手感好，很高档。

空间：一家三口够用了。前排座位前后调节量大，只要5个人不太高就没问题。

配置：购买宝马不需要性价比。前面的宝马标记上再花2 ~ 3万韩元就可以了。但是在x1，我认为性价比最高。

动力：20i动力足以加速加速器。联合起来会更好，更敢踩油门。(威廉莎士比亚、坦普林、原动力、原动力、动力、动力)

越野：操控确实很强，40万以下的SUV操控将是最好的弯道。在城市里，速度超越很简单，刹车很敏感，很自信，视野很好。(大卫亚设，Northern Exposure)高速转弯的感觉伯瑞尼斯。关键是要控制好胎压。

燃料消耗：目前1500公里平均燃料消耗11.8

舒适度：一般没有工资感，轮胎会影响舒适度。刚刚感觉轮胎坚硬的轮胎噪音很大，气压改为前2.4后，2.6有了明显改善，但是底盘有高级感颠簸的道路时，底盘感觉比较整齐。就像过去一样不散。(大卫亚设)。