【宝马x3新车需要磨合期吗】打开了X3，终于明白了生活告诉我的那些道理

1.

《第一财经周刊》一个记者叫富仁，常年在专栏里谈论生活琐事，表面上充满了无奈的矛盾，但总是有坚强、可爱、隐藏的背后，所以早早就被她圈了出来。

有钱大人的文章，总是慨叹这种事总是发生在我们身边，这就是生活的本来面目。(莎士比亚)。

每次看各汽车制造商的广告片，总有心灵鸡汤的即视感。五口之家和和气气地去野外露营，或者开车往返于城市丛林，和周围的美女在一起，摆出成功人士的样子。(莎士比亚)。

但是事实上，每天坐车进去的第一个人可能是不知道在哪里出生的付费阿姨。上班路上陪伴最多的是无尽的拥挤和总是往返于左右的电动车。

现实和想象总是有差异的。就像我们小时候经常苦恼的那样，以后要上北京大学的课还是清华的。汽车很多时候会回到交通工具的本质属性上来，那个广告牌的美丽场景对于现在忙碌的人来说很难实现。(莎士比亚)。

2.

我们从小就知道了很多生活的道理，从一开始就学会了抵抗它。听话的人经常被嘲笑。

但是买车好像正好相反。大家买车前，应该先咨询一下周围七姑八大姨的建议，再通过网络咨询网友，最后联系周围混迹车圈的朋友和媒体。我买车的时候发现真的是别人最想听建议的时候。

试驾了很多车后，越来越认为使一辆车复杂化是一件容易的事。(威廉莎士比亚，泰姆派斯特，汽车名言)制造一辆车很简单，但一点也不容易。

积累各种电子设备，列出各种英语字母表，数各种大牌供应商，也不能让你感受到牛逼闪闪。(威廉莎士比亚、温斯顿、电子设备、电子设备、电子设备、电子设备)把车送回其本质。一切都出现在该出现的地方。让车里的每个人都舒服真牛逼。(伯纳德肖，汽车名言)所有成功的汽车企业基本上都可以做这件事，但每个人都有自己的方法。

对一个汽车企业来说，重要的商品必须反映汽车企业的水平，珍贵的商品必须反映汽车企业的乐趣。24小时的深度试驾，宝马X3，这款宝马是近年来最重要的产品之一，告诉了我宝马想要传达的内容。

3.

首先，我的感受是新X3的可操作性发生了变化。与以前的车型和其他主流车型相比，新X3的操控方向并不是很强，更多的偏向是万能的，也就是说，照顾道路驾驶感觉也符合SUV车型的身份。证据是，新X3的方向盘达到了1.5圈，更偏向越野车习惯，而以前宝马的大多数车型只有1.25圈满了。(威廉莎士比亚，美国作家)。

不是所有的新技术都受到喜爱。比如电子潮汐力的普及。特别是对于宝马这样的品牌，永远会有人怀念以前真实的路感和指向性。新X3的转向感很轻，我想女孩子们会喜欢的，但是对于另一个熟悉旧宝马的车迷来说，真的需要时间适应。

新X3的车内静音效果非常好，真是出乎意料。关闭车窗后，即使车外的人离车只有一米远，说话的时候也要喊。车里的安静完全不输，是公认静音效果最好的日系豪华品牌。

综上所述，新X3给人印象最深的这三款传达了舒适的共同信息。新X3的舒适度在宝马的车型谱系中也很少见。这种舒适性并不像软化悬架那么简单，而是在设计初期或落地国产时开始的系统工程。

这种舒适度也和7系水平不一样。7系把包括舒适度在内的一切都做到了最大化，而X3的舒适度显然是宝马为了与竞争对手竞争而故意提高的短板，已经是完全可以推出的卖点了。(大卫亚设)。

4.

电力系统是最没有悬念的，该试车的该塔型号搭载了252马力的2.0T大功率发动机B48B20D系列，与3系和5系的完全相同，新X3的100公里加速时间为6.8秒，日常使用足够了。

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试驾车里程数只有一千公里出头，完全是处在磨合期的新车，给出的油耗数据并不具备太大的参考价值。高速上120公里匀速行驶时发动机转速在2000转左右，再加成熟的8速自动变速箱协助，还有这台发动机在其他车型上的表现，可以预见新X3的油耗基本在正常范围内。

得益于国内外基本同步的换代时间，新X3做到了全方位的更新。比如全新的外观和内饰，跟上了宝马最新一代的家族设计语言，甚至走在了3系前面。从高级别的7系逐渐下放的液晶仪表盘、带手势操作的iDrive系统和酷炫的智能遥控钥匙等等。

还有很多不太容易注意的地方新X3也提供了“换代红利”，比如在悬架和车身覆盖件上大量运用了铝合金材质。一整套自适应巡航和主被动安全设备基本能实现半自动驾驶，妥妥的科技感。新X3的新绝对是由内而外的全方位提升。

还有一点要专门提出来说一下，新X3即使是目前最低配的入门款车型，也标配了全景天窗、倒车影像、定速巡航、电动后备箱、座椅记忆、后视镜加热和折叠等等一大堆实用装备。更关键的是，如果你还不满足于这些，也没关系，绝大多数高配车型上的配置都可以提供选装。

5.

X3从来不缺粉丝，第一代X3原本就是这个级别的开创者。上一代X3是BBA中唯一没有国产的车型，没有竞争力的价格成为很多人对X3望而却步的最大障碍。于是新X3补上了之前的短板，并把优势继续提升，已经很难再找到破绽。

宝马的品牌号召力，依然强大的动力操控，SUV独有的高实用性，最新的科技配置，精进的舒适性。新X3把你能想到的地方都做到了。

如果一定要找，可能车内空间是容易引起争论的点，毕竟新X3没有大张旗鼓的进行加长。实际上新X3的后排空间已经足够，更关键的是后排座椅舒适度没有缩水。后排空间并不突出，但也绝不是新X3的缺点。其他车我不知道，宝马的车主中是有很大一部分不希望它加长的。理性分析自己的使用需求，有些人对于加长的执念真的可以放一放了。

6.

汽车行业里，每个品牌都有自己的脾气和性格，宝马应该属于比较偏执的那一类，远的不说，就想想90年代的那些宝马车型，对于原始的机械感和操控性的追求，对于驾驶者参与度的重视，让人印象深刻。

韩寒在《后会无期》中说：“听过了很多道理，却依然过不好这一生。”因为对自己的坚守，才会对那些道理视而不见，又因为很多时候的责无旁贷，开始学会顺从和改变。很多人年轻时想要小钢炮、大排自吸后驱，等家里人多了就不得不开始关注SUV、七座奶爸车。

车会升级换代，人也会逐渐改变。当曾经的驾驶者之车也能让你乘坐得很舒适，不羁的少年是不是也应该学着去适应这个世界？你越全面，能做的事就越多，能帮助到的人也就越多。车是这样，生活也是这样。

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