钱江贝纳利和光阳，干货看这篇!每个国产摩托车，都有那么一两款，助其成长的车型，不信来看

每个国产摩托车都有一两种，帮助成长的车型我不相信。

你好，我是司机。谢谢分享。

说到国产摩托车，有的汽车校友会可能会摇头，但每个品牌都需要成长过程，所以最好以宽容的心态看待。(原谅莎士比亚)。

当然这不是我们本期所要讨论的核心，本期骑士分享所要分享的内容是，一些助力所属品牌成长的车型。

豪爵

豪爵的发迹得益于铃木，所以它旗下的一些热门车型都和铃木有关，比如大名鼎鼎的钻豹，就是在铃木的帮扶下研发出来的。不过自从该品牌去铃木化后，也出现了一些热门车型，比如USR125，DR160，DR300，以及这两天刚亮相的UCR125和DKS150。

以上的这些车型中DR300是豪爵迈向中排量车型的第一步，虽然这款车因为价格的问题，并没有得到较好的回报，但它也让豪爵认清了形势，没有国际一流品牌的溢价能力，就必须低调造车，迎合市场，如若不然只能在一篇骂声中反复思考。

赛科龙

作为宗申旗下的一个高端子品牌，赛科龙的成长主要依托于它还算比较丰富的产品线，而帮助其迅速站稳市场的，既不是RX系列，也不是复古车系列，而踏板车RT3。

这款车凭借不错的外观，丰富的配置，新颖的设计，还算理想的动力总成，直接撬动250cc早已经固化的市场格局，使得光阳的赛艇250，瞬间成为了其它车型围攻的对象。

无极

同样作为隆鑫摩托旗下的高端子品牌无极也是一个很有市场潜力的品牌，它旗下的摩托车目前也比较丰富，从小排量到中大排都有相关车型。

而促使该品牌迅速成长的既不是现在最高水准的无极500AC，也不是素有价格屠夫美称的300系列，而是让无极懂得迎合用户的无极650R。

关于这款车可能年轻一些的摩友已经没有印象了，但它在当时的650级别车型中还是蛮有实力的，只不过因为过于高估自己的实力，使得车型的表现，并没有得到市场的认可。不过自此以后无极算是彻彻底底是想明白了，摩友们所需要的是一款物美价廉的好摩托，而不是起点较高的功能车。

钱江

说起钱江就必须拉上它的好基友贝纳利，当然钱江还有一个“黑科技”就是当时维修市场上比较火的黑机油。自从钱江和贝纳里联姻后黄龙600，就成为了这个品牌迅速上位的垫脚石，而后期的幼狮系列更是直接巩固了它在复古车市场的地位。

紧跟其后的贝纳利502休旅ADV也在一段时间内，帮其登上了玩乐车老大哥的位置。虽然它现在的这个位置不是很稳，但TRK502依然是其发展过程中的好帮手。

春风

春风摩托的成名来自于它的650国宾版，而帮助其迅速上位的，则是直接抛弃通路车市场转而主攻玩乐车市场的战略目标。在这个过程中春风旗下出现了多款比较有分量的车型，比如春风250NK，250SR，400GT，650NK，700CL-X，800MT，都是为其做出过特殊贡献的车型。

奔达

奔达虽然相比前五个品牌知名度不是很高，但在本文中必须要提一下。因为它凭借金吉拉300被广大摩友所认识，又通过燎700和唐刀700，迅速成为了国产品牌中的新宠儿。

这样一个很有想法，并且能够将想法实现到量产车型上的新兴品牌，是很有希望的，所以就不得不提。

不过对于目前的奔达来说，它并没有成功，它只是跨出了成功的第一步，它所要面对的困难还有很多很多。但在这三款车型的助力下，只要奔达不飘，也是很容易解决困难，稳固市场地位的。

大阳

大阳的成名来自于它旗下的弯梁车，而助力其再次崛起的车型，则是它的踏板车V锐系列，这一系列车型的出现，让大阳在踏板车领域巩固了市场地位，收获了不错的市场关注度。所以不出意外大阳未来的发展方向，可能还是会以踏板车为主。

除了以上几个品牌的所属车型以外，还有哪些品牌的车型是你所关注过的呢？或者其它品牌还有哪些，对其来说有特殊意义的车型呢？欢迎留言讨论。