【本田赛驰】本田Super Cub发展史：本田经典滑板车是如何撬开美国市场的？

Super Cub自1958年在日本上市以来一直稳步增长，但没有人想到Super Cub在全世界会如此受欢迎。

当本田正在挑战巨大的潜在市场时，当美国遇到残酷的现实时，把本田从绝望的底层解救出来的也是Super Cub。(莎士比亚)(莎士比亚)。

超级魔方的巨大成功也没有骄傲的迹象

1958年开始在日本销售的超级Cub的研发ampD计划由本田创始人兼首席负责人藤泽武部(1910-1988)负责，从技术人员上升到领导层的创始人兼总经理本田钟一郎(1906-1991)担任研发amp担任d节目的社长

“制造任何人都可以轻松乘坐的摩托车，必须具备舒适的乘车感和低廉的售价”这种随处可见的商品企划，但超级俱乐部推出后立即成为热门车。

Super Cub上市第一年销售了2.4万台(5个月内)，第二年前的年销售量达到了16.7万台！当年日本经销商销售的摩托车中，近60%是超级魔方，上市第三年销量超过56万辆，成为极受欢迎的车辆。

当然，畅销的Super Cub当然给本田带来了巨大的利益，当时富士制武部构想的经营战略是本田典型的具有行动力的全球战略。(威廉莎士比亚，美国作家)。

本田宗一郎总是在市长/市场前开发新产品，富士公司和武夫决定展望在海外推出，照片拍摄于1973年。

本田最初决定将资本额增加一倍，建造配备最新设备的贝尔鹿工厂，准备好万全的生产流程和坚实的质量管理体制后，本田立即开始准备开拓海外市场。

“如果本田只依靠动荡起伏的日本经济，就不可能稳定。本田的梦想是生产能让全世界销售的人生活更便利的交通工具，成为世界第一。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)所以一定要开发海外市场。”藤泽和武夫早在超级俱乐部上市两年前的1956年就开始调查海外市场，这为超级队列的果实奠定了坚实的基础。

根据他的调查，欧洲的摩托车市场是一年销售200万辆的大型市场，东南亚目前的销量不好，但未来的视角非常高。美国的摩托车市场一年只卖6万辆，完全不受欢迎。因为在当时的美国社会，骑摩托车的人几乎都是亡命之徒。换句话说，摩托车在美国不是广受好评的交通工具，所以一年只能卖6万辆。但是藤泽事务部在分析这份报告后表示：“第一个进入的市场是美国！”决定说。

故意选择难度较大的美国市场

为什么美国决定成为进军本田的第一个舞台？为什么不选择年销量为200万台的欧洲或正在增长的东南亚？藤泽和武夫也承认：“美国可能是最困难的市场。”" "

但是当时本田的精神是“要挑战，必须从最困难的开始！”是。“就像日本国内的比赛也没有称霸，曼也开始挑战TT一样，在别人眼里勇猛鲁莽，但向当时还年轻的本田挑战超越极限的困难是一贯的方法，所以乍一看，鲁莽的挑战总是有正当理由的。(大卫亚设)。

当时美国的人口约为日本的两倍，约为1.8亿人，二战后美国成为世界霸权，20世纪50-60年代，资源最丰富的国家、丰富的食物和能源、高速公路上行驶的重型车辆、人们生活必需品家电等陆续出现，美国人没有过上稀缺的生活，成为快乐型消费者。同时，美国也是完全不知道摩托车真正乐趣的国家。

藤泽穆夫认为，在世界消费第一大国美国出售摩托车，可以成为一个巨大的摩托车市场。所以本田决定挑战美国市场。在美国成功需要很多努力，但一旦成功，就能获得惊人的收益。

藤泽和武夫展望着美国市场的未来。如果本田能够通过摩托车销售渗透到美国市场，打响品牌，那么一般通用产品也可以销售，美国也有可能成为即将开始生产汽车的本田的巨大市场。(威廉莎士比亚，本田，Northern Exposure)。

面对预想的经典背后是意想不到的人气

因此，超级俱乐部在日本成立的第二年(1959年)在美国洛杉矶成立了本田100%出资的美国分公司“美国本田汽车公司”。包括总经理在内共有8名职员。其中只有2人是日本本田驻扎在美国，其余6人是当地直接聘用的美国人

正如富士公司和武夫所料，美国本田从一开始就陷入了苦战，本田将梦想305、梦想250、Benly 125和Super Cub进口到美国销售，但第一年半年只销售了170台。因为美国人喜欢的车费在排气量900cc-1200cc之间

美国制Harley-Davidson和从英国进口的650cc Triumph等大型车款，所以本田的摩托车款除了少数爱好者外，完全不受美国人的青睐。

▲本田在1959年6月于洛杉矶建立美国分公司“美国本田摩托”。

▲本田推出当时的主力车款Dream C75(305cc)、C70（250cc，照片中的车款）、C90(125cc)等到美国贩售。

▲鲜红配色的CA100与日规版不同，美规版为双人骑乘版本且没有配备方向灯。

但是本田旗下却有一款车意外地受到美国人喜爱，在当时美国本田的报告书上有这么一段记载：“没有人会认为在国土广大的美国，像Super Cub这种小排气量的摩托车款会卖得动，但是Super Cub却出乎意料地大受好评。”

这份报告提到了Super Cub的其中一个魅力，那就是像玩具一样的容易上手。对美国人来说，日本的实用车款看起来就像是玩具车一样，在这之前的美国，这么小台又便宜、任何人都能轻易骑乘的摩托车款从来都没有普及开来。

美国人对Super Cub的使用方式也让人大吃一惊，因为美国人习惯用皮卡或露营车载着Super Cub去露营、打猎、钓鱼，在抵达目的地后再换上Super Cub进行短程代步，感觉就像是换长靴、登山靴一样。也有青少年的圣诞节礼物是Super Cub，更有学生打工存钱买下Super Cub当成自己的代步工具。

在那个时候的日本，能够把Super Cub作为交通工具的家庭还在少数，毕竟当时日本上班族的起薪只有8千5百日圆，而Super Cub的订价就要5万5千日圆。

当时在美国本田打工的学生、之后变成贩卖汽车的美国本田副社长Willy Toshiki却说“Super Cub的定价是295美元，而我住的老旧又狭小的学生公寓一个月房租是40美元，但是我刚进入美国本田时的起薪就有500美金，因此Super Cub对美国人来说并不是那么难以入手的摩托车款”。Willy Toshiki还说到“Super Cub大热卖使得美国本田变得超级忙碌，也因为人手不足，所以就连社长-川岛喜八郎都变成宅配货车的司机。”

美国本田靠着Super Cub取得最初胜利，贩售通路不光是在摩托车行，同时还扩展到钓具行、运动用品店等。对贩售Super Cub的商场、商店等也会举行研讨会并制作服务与技术的指导手册，并从日本订购零件让库存更丰富，甚至还推出贷款服务等，同时也在杂志和报纸上刊登广告，让Super Cub大大增加其曝光度。

改变美国的Super Cub

凭藉着这些努力，Super Cub在推出3年后的1961年创下纪录，单月贩售台数超过1000台，隔年(1962)的年度销售量更是达到4万台以上，浅而易见的，Super Cub在美国卷起了热潮。

而在1963年开始播放以“YOU MEET THE NICEST PEOPLE ON A 本田”(骑乘本田让您遇见美好人们)和“THE NICEST THINGS HAPPEN ON A 本田”(骑乘本田让您遇到美好事物)等广告词闻名的 “NICEST PEOPLE Campaign”宣传广告，作为主打商品的Super Cub更顺势大卖了20万台。

▲Super Cub和“Nicest People Campaign”成为改变美国摩托车市场的两大原动力。

以渗透入美国社会的Super Cub为基础，推出让生活更便利的二轮交通工具的本田，与其说是采取全面洒网式的推广模式，倒不如说是从一点开始进行全面突破。

各式各样生活型态的男女老少骑乘着Super Cub的插图，制作出虽然简单却呈现出骑乘快乐的广告设计，这个广告也同步刊登在美国发行的高级画报杂志《Time》、《Life》、《Look》、《Post》等，虽然这些杂志的读者们对摩托车一点也不关心，但是美国本田一点都不缺乏勇气的尝试，使得这次的广告结果让摩托车在美国的社会地位提升，并且也增加了美国人对本田品牌的亲近感与好感度。

由于这个企划的效果绝佳，所以美国本田在隔年(1964)增加了电视广告，Super Cub也成为美国社会现象之一，出乎意料的带起流行热潮。发行量超过700万的《Life》周刊杂志还借由特刊“爱上本田的美国”记录了本田摩托车为美国人增加的生活色彩，同时也带来意识观念的改变。

此外在美国西岸受到全世界欢迎的乐团“海滩男孩”，以Super Cub为主题推出了歌曲〈Little 本田〉，这首歌还被The Hondells翻唱并进入了全美热门歌曲排行榜前十名，同时也让Super Cub登上了电视的歌唱节目。

“NICEST PEOPLE Campaign”旋风也因为美国总统在外交会谈中提到了本田而吹到日本。当时的美国总统在与日本总理会谈时提到“您们国家的本田完全改变了美国人的生活”，所以当时的日本总理还特地邀请了本田宗一郎进行会谈。

虽然如此，但这只是美国在以消费为乐的时代中的一个流行热潮而已，而流行总有结束的时候，Super Cub也并不是美国人的生活必需品，所以在1960后半至70年代，美国社会迎接了巨大的转捩点。

但是在那个时候，本田 在美国推出的车款也从Super Cub改成了被称为本田 Cub的CT90，CT90在1980年扩大排气量为CT110，成为美国人在进行钓鱼、打猎等兴趣时的交通工具，同时也被拿来当作在大型农园等工作上的代步工具。

以Super Cub渗透美国市场的本田，在美国也贩售了包括On-road和Off-road的车款，排气量更是从125cc到750cc皆有推出，这和本田以Super Cub向美国人传达了摩托车的乐趣有很大关系，而本田也因此俨然成为了为美国人的生活带来乐趣的知名厂牌。

▲1963年制作的C105H，以巧克力块状胎、超大后齿盘、上绕式排气管等提高越野性能，展现出Super Cub的全新一面。

▲在1960年代后半，本田推出了CA100的升级套件“Roadster”、“Rally”、“Boss”与“Student”。