【雷克萨斯nx宝马x1】时隔7年，雷克萨斯最不值得买的NX终于被替换了

雷克萨斯在国内豪华汽车市场上是非常独特的存在，但你要问，今天哪辆赛车最不值得买。当然，这不是ES、RX等常年难以买到的热门车型。LM不用说了，已经是超越一般“交通工具”属性的车型了。那还有谁？是的。我害怕躲在角落里瑟瑟发抖地分析放在桌子上的产品力的NX。(威廉莎士比亚，美国作家)。

过去两年计划选择NX的用户似乎对雷克萨斯的销售感到惊讶。你会发现NX比UX高一个等级，实用，比RX便宜。看起来是个完美的选择，但你要听我的劝告。买现金NX真的只是买了封面。是你。

这句话怎么说？现金雷克萨斯因为技术和平台陈旧，不值得买的理由太多了。

新的RAV4上市两年多了，但现金NX自2014年上市以来与TNGA无关。

所以看现金NX，可以通过多次小修改后的外观看到，但打开车门一眼就能发现装修，它停留在雷车一代的室内设计语言上。(大卫亚设)。

另外，现金NX的空间方面也基本上相当于上一代RAV4英方。正式定义为中级SUV，但严格来说是紧凑型级别的。最终，2660的BAI想要达到中级SUV的门槛，太不合理了。而且，小巧的SUV在同一个等级中也偏小。奔驰GLA为2729，宝马X1为2780，凯迪拉克XT4为2779，比汽车更令人窒息。

登机经历也很抱歉。30万韩元开始这个等级的售价。机箱因个别衬里和零件材料而异，现金NX和上一代RAV4英基本上可以互换。过滤器水平充满了廉价感。特别是尝试ES，重新打开现金NX，100%的单笔交易会动摇购买欲望。

而且动机很弱。这真的不是故意黑的。(约翰f肯尼迪)。

现金NX引入中国市场有三种动力：分别是2.0L自吸、2.0T涡轮增压和2.5L混动。目前主要销售的自然是入门2.0自吸版本。是的。这就是ES200的150马力引擎。ES200在0百加速时11秒的成绩已经被键盘侠们黑了，所以作为质量更重的SUV车型，要知道NX200已经正确进入了14秒以内的水平。同级是独一无二的。

讲道理，现金NX连软件硬件都跟不上这个时代的节奏。但是，如果你对雷查这个品牌有着难以言喻的爱，或者你喜欢NX的外观，动了想买那个想法的朋友，那可能会很慢。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《未来》)新一代NX将于本月在广州车展上发表，国内买替代车型的时间不多了。(威廉莎士比亚，温斯顿。)

回到这次新的NX一代，最终赶上了现在丰田集团其他新车的节奏，利用了TNGA体系结构。(威廉莎士比亚、温斯顿、Northern Exposure(美国电视剧)、)但是在外观设计方面，除了随大流的穿透式尾灯外，与现金差别不大，整体轮廓非常相似。

但这不是什么大问题。现金NX的外观并不是弱点，因为它已经在之前的改编中使用了Raika最新的家庭设计语言。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，Linus)纺锤型中网和锐利的日间行车灯造型都是目前雷卡家族最有辨识力的元素。

可能是因为雷克萨斯也意识到汽车市场的消费趋势越来越年轻，仍然为新的NX提供了F Sport运动套件车型。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)比较有诚意的是，此次F Sport版不仅比普通版围绕形状和细节更加激进，而且在后视镜、轮毂、中网、尾灯上增加了1。

些熏黑元素。

不过在车身尺寸方面，这次全新NX还是让人比较失望，新车虽然比起老款在尺寸上有所提升，车长宽高分别为4660*1865*1640mm，轴距2690mm，但是相比同级别或者同价位的对手相比依旧是比较吃亏的。

同时大家别忘了，这两年但凡更换了TNGA架构的丰田和雷克萨斯新车，内部空间都会有一定程度的“缩水”。这一点在此前全新NX于大湾区车展亮相时，已经被不少媒体验证。所以全新NX的车内空间表现，或许依然最大的短板之一。

除此之外，最值得聊的还是此前备受吐槽的动力配备了，这次全新NX的变化确实不小。

以前嫌弃动力不够，这次全新NX很良心给入门版采用了2.5L自吸发动机，能输出206马力，变速箱也从CVT更换成了8AT。单纯这套配备来看，全新NX的主流销售车型俨然谈不上多么强劲，但至少不再过于“佛系”。

而对于钟爱混动的用户来说，这次全新NX也没有缺席。亮点在于型号升级为了NX350h，其实就是新一代汉兰达采用的那套增强版机型，其综合输出达到242马力，比现款NX提升23％左右。另外为了迎合“绿牌”市场，这次全新NX也不免俗的提供了插混车型，尾标为NX450h+。

但是，海外版发布的全新NX高配车型，搭载了2.4T发动机，即NX350高性能版本，大概率将会与国内市场无缘。

据了解，搭载这台2.4T涡轮增压发动机的全新NX，百公里加速仅需6.8秒。如果再加上TNGA架构下的新车的质感以及驾驶辅助功能方面的提升，相信能够帮助全新NX在驾驶体验方面“一雪前耻”。只是很可惜，这次雷克萨斯对于中国市场依然选择了“区别对待”。

诚然，很多网友热衷于吐槽雷车的动力，但真正吸引“雷粉”选择购买一台雷车，心甘情愿拒绝BBA的，或许还真不是动力或者操控。最主要的原因反而是这个品牌所呈现出来的那种与众不同的调性和氛围，比如它的内饰。

这次全新NX采用了一套名为缰绳设计的全新座舱风格。久违的大屏设计，酷炫的空调控制区域，再加上各种氛围灯和数字化按钮，以及Carplay/Carlife、电子换挡的加持。有一说一，与老款那堪比老人机的中控相比，确实要“香”得多。而这一点，也是我个人认为全新NX最大的升级亮点所在了。

总而言之，全新雷克萨斯NX依然有不少值得被揪出来吐槽的地方，比如同级都在加大拉长尾标+L，全新NX的尺寸空间依然不够理想，比如海外版有2.4T涡轮机，动力水平终于能跟同级德系刚正面，但引入国内市场就没有...

但无论如何，由于此前NX的产品力实在太难“拿捏”，而在换代以后，老款车型上最受吐槽的过时内饰、科技感、驾乘质感等问题，有望随着TNGA架构的应用而迎刃而解，被黑到无法自拔的入门百公里14秒加速，至少也更换成了更符合其身份的2.5L+8AT。

所以即便以全新NX表现出的产品力，或许依然无法彻底扭转该车型目前的市场地位，但至少进化成了该级别产品的正常水平。对，这就是最终笔者想给全新雷克萨斯的一句评价，正常水平对于雷克萨斯NX来说，其实已经可以看作进步。

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