奔驰S级于1951年推出,正式引进中国的S级是第七代W140系列,是我们常说的核桃,当时外观霸气奢华的配置,引起了众多大师的“疯狂购买”。

正是因为各界大佬的追捧,使得奔驰S级成为了象征身份和地位的最好名片。你会发现无论是小有成就的老板还是大企业家,几乎人手一台S级,这影响了很多人对S级的看法,成为了一种情怀。这期我们给大家带来的就是S级的丐中丐版——2016款奔驰S320L商务型。


2016款奔驰S320L商务型,当年新车官方指导价93.80万,现在二手车价格在60-70万左右,二手车保值率吊打A8和7系,现在16款A8和7系的丐版二手车价格都在55万左右。

这辆S320L是S级的第十代产品,2013年换代至今,底盘代号V222(W222的长轴版)。第十代S级的出现再一次证明了奔驰的实力,家族化外观设计被依次下放到E级、C级,以至于现在走在街上你会有一种满街都是S级的错觉。

前脸大面积的镀铬装饰,仪式感十足的小立标,使整个车头看起来非常厚重,但给你的绝对不是笨拙的感觉,浑身散发着“大哥范儿”。

了解S级的人一眼就能发现,在第一层的进气格栅中间的位置少了两个黑色小塑料饰板,分别是雷达和全景影像的摄像头,这一下就把它丐中丐的身份给暴露了。但是车主改的S400L 4MATIC的尾标还是能蒙过绝大多数人的,就这几个小字母,身价立马“涨”40万。

尾灯也是这代奔驰的经典之作,晚上点亮的效果非常好,具有很高的辨识度,E级和C级都是继承了这种设计语言。和车头不一样的是尾部整体的设计很简洁,并没有车头看起来那么厚重,站在车侧看过去会发现车头显得很大车尾短小,有点神似劳斯莱斯的比例。

有一天,S级、A8、7系这三个“大佬”坐一块聊天,刚聊到内饰,S级大哥突然站起来说:“要说内饰,不是我针对谁,你们在座的各位都是垃圾”。

同级别豪华感最强的内饰设计,大量皮革和木纹装饰能很好地营造豪华氛围。复古的圆形空调出风口,手感极佳的双辐方向盘,仪表盘和中央显示屏在视觉上连为一体,空调以及多媒体系统按键的阻尼感非常细腻。

看着很有感觉的车内氛围灯再加上香氛系统,这一套组合搭配在一起简直就是妹子收割机。小氛围灯一开,小香水一闻,这感觉不就来了嘛,从此告别枯燥乏味的夜生活~

后排空间足够大,轴距达到了3165mm,虽然空间表现和轴距都不如7系,但是只要你不是身高两米的彪形大汉,后排空间绝对够用。

后排座椅坐起来的感觉就两个字,舒服!坐在“老板座”上的一瞬间就知道成功到底是一种什么感觉了。轻轻的带上车门,电吸门会帮你完成那些不“优雅”的动作,两侧和后挡风玻璃以及天窗的遮阳帘都可以通过门板上的按键控制,一切听从你的差遣。

可遗憾的是,你能控制的也只有这么多了,谁让钱没花到位呢。

这辆丐版S级没有柏林之声音响和后排液晶屏幕,没有看着就想靠上去的灵魂头枕、没有后排座椅通风、车载冰箱,“阉割版”的后排中央扶手,甚至连后排电动座椅调节都没有。

除了后排空间大点,座椅比较舒服,其他的真是太寒酸了。

掀开机盖看到的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机,型号为M276.824(低功率版),是奔驰2010年推出的V6发动机,用来取代之前的M272。

M276与之前的M272相比:

全新的燃烧系统工作模式;

汽缸角度由之前的90度变为了60度;

省去了平衡轴;增大功率和扭矩;

延长了系混合气燃烧(层状燃烧);

谐振进气歧管;

多火花点火(高负荷高车速时才有)

这台M276.824发动机,最大马力272匹,峰值扭矩400牛·米,前置后驱,官方0-100km/h加速7.1秒,相比730Li(2.0T)的6.3秒和A8L(2.5L)的9.6秒,3.0T双涡轮增压的提速都干不过730Li的2.0T,或许是成功的人都不在乎提速,稳重才是王道。

高速油耗10-12升左右,市内拥堵的油耗15-18升左右。

不像7系和A8那样都得靠采埃孚8AT“撑腰”,S级用的是自家的7G-Tronic Plus七速手自一体变速箱,最多可以连降4个挡位,而不是按顺序降挡。整个加速的过程很平顺,低扭稍弱,起步比较肉,明显是偏舒适性的调教,不求快只求稳。

这辆S320L开起来无论是转向、油门还是刹车的感觉总结起来就是两个字——丝滑。

双辐方向盘握感扎实,转向助力的手感非常线性,可变转向比对于车长5.2米的“大哥”,不管是低速调头的半径,还是高速行驶的稳定性都有很大的帮助。但5.2米的车身长度,竟然没有配备360度环影,这点要吐槽一下了。

油门初段的调教不是很敏感,感觉动力来的并不会很暴躁,反而比较温柔,明显是一种偏向舒适的调教。低扭的动力感受还是比较弱的,中后段的动力储备还不错,可以说是延绵不绝。

形容这辆S级的底盘悬架要是用“整”这个字眼,那就真的是太Low了,要说它的底盘,绝对可以用“丝滑”来形容。高低软硬可调的空气悬架,无论是大小颠簸过滤的都非常好,底盘的隔音做的也不错,但是它原厂使用的是固特异的缺气保用胎,轮胎规格245/50 R18,车主普遍反映轮胎比较硬,对舒适性多少有些影响。

整体来看,这辆丐中丐版S级的行驶质感还是很不错的,就是配置着实有些寒酸,开出去很有面子,坐进车内可就露怯了。

开着有面子的S级,保养肯定也很有“面子”,保养周期为1年或1万公里,A保1400元左右,B保3000元左右,6万公里的周期大保就要将近8000元。

2014款和2016款S320L的通病:

1、变速箱有1.2.3挡顿挫的问题,去4S店免费刷一下变速箱程序就能解决。

2、个别车主反映左后窗轻微漏风,去4S店会免费进行更换。

3、刹车时刹车皮有尖锐异响。(个例)

当年落地将近110万的S级,现在花60-70万左右就能买到,性价比还是很不错的,更何况是一辆象征着成功的“大奔”,在大众心目中也有着很棒的口碑,保值率高,而且很好出手,可以说是生意场上的“硬通货”,虽然说配置低,可真正懂的人又有多少呢?

S400L 4MATIC的小尾标一贴,气质这一块拿捏的死死的。

这期节目到这里就结束啦

我们下期再贱~

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