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如果你年轻，追求生活质量，此时正手握着20多万韩元的购买预算，在众多品牌的车型之间苦恼，最好缩小范围，将目标锁定在持续火热的SUV上，看看哪个更适合你的购买车需求。(大卫亚设)。
今天给大家带来的两辆车都是年轻、充满活力、小巧的豪华品牌SUV，每辆售价在25万韩元左右，分别是北京奔驰GLA 200运动型和华晨宝马X1 sDrive 18Li型，我们一起看看谁实力更强。
比较车型和价格车型制造商指导价格(万元)北京奔驰GLA 200运动型26.48凌晨宝马X1S驱动18li时尚型27.68 ICAD汽车网票WWW。XCAR.com.CN今年3月推出的新型GLA外观延续了现有设计。这次比较的是入门版车型，但刀片式双翼进气格栅和巨大的奔驰标志和高倍车型之间没有区别，奔驰品牌的高调大气很好地展现出来了。
从方面来看，GLA流线型车身和丰满的尾部形状使车辆看起来更加流畅和动态。车上的银色行李架和全身的越野套件显示了SUV的身份。
比较型号和大小差异型号北京奔驰GLA 200运动型华川宝马X1S驱动器18li时尚型长(mm)44494565宽(mm)18041821高(mm)
>由于X1基于宝马UKL平台打造，所以两驱版车型由老款的后轮驱动改为了前轮驱动。并且较短的车头带来了更多的乘客舱空间，配合充满力量感的车侧线条以及层次感丰富的车尾造型让车辆看起来更加动感。
GLA和X1的外观都延续了家族式设计风格，都非常有特点。但GLA明显更加时尚动感，无论是流畅动感的车身线条还是充满质感的银色饰件，再或者是造型运动的18英寸轮圈都让它更符合当下年轻人的审美。当然，X1也不能说不好看，只能说如今的X1已经不再像但年那样个性十足，变得更加沉稳了。
家族风格外观设计
内饰方面，奔驰不需要刻意营造，你就能通过扎实的用料、精细的做工、简约的设计等感受到它的豪华感和运动感。而X1这套极具宝马特色的内饰虽然在豪华感上不及GLA，但在运动风格方面毫不逊色。
·北京奔驰GLA级
虽然GLA并未采用奔驰最新的内饰设计，但依旧充满着时尚精致的风格，双炮筒仪表、圆形空调出风口、三辐平底方向盘增添了车内的设计感和运动感，8英寸悬浮式中控屏支持Android Auto、CarPlay智能手机互联等功能。
三辐多功能方向盘外层使用皮革包裹，双手常握位置为打孔皮包裹，并且在三点和九点位置设有凹槽，握感舒适。此外，GLA还带有换挡拨片和定速巡航功能，进一步提升了车辆的运动感和使用便利性。
GLA还配备有无钥匙启动系统，并且按键和四周采用银色拉丝材质点缀，提升了档次感。
GLA中控区保留了大量实体按键，接听电话、拨打电话、打开收音机等功能都可通过按键快速操作，十分方便。虽然此次对比的GLA仅配备了手动空调，但旋钮阻尼适中，延续了奔驰一贯出色的手感。
GLA配备了自动大灯和大灯高度调剂功能，并且电子手刹也被安装在了灯光控制区附近。
GLA在空调控制区下方设置有一个小储物格，方便存放零钱等小件物品，并且还配备了一个USB接口和一个12V电源接口，方便前排乘客连接手机和充电。
·华晨宝马X1
X1的内饰依旧为宝马老款的内饰设计风格，虽然使用大面积的软性材质覆盖，触感舒适，但整体样式略显老气。红色背光、红色指针的双圆盘仪表虽然经典，但放在今天则显得有些过时。6.5英寸的中控屏略小，但支持丰富的车载功能。
三辐式方向盘握感同样出色，但并未采用打孔皮包裹，激烈驾驶时容易打滑，而换挡拨片只有高配车型才会配备。
虽然X1也配备了无钥匙启动功能，但黑色塑料按键在质感上要略逊于GLA。
X1空调控制区的黑色塑料按键虽然豪华感不如GLA的银色按键，但自动空调的实用性更强。
本次对比的北京奔驰GLA 200 动感型和华晨宝马X1 sDrive 18Li 时尚型都属于入门版车型，但基础配置都十分丰富，发动机自动启/停、前后头部气囊（气帘）、前排侧气囊、胎压监测装置、零胎压继续行驶、上坡辅助、全景天窗、四向调节多功能方向盘、后泊车雷达、无钥匙启动、座椅高低调节、主驾驶座椅记忆、大灯高度调节、自动大灯、车内氛围灯、后视镜加热、后视镜记忆、后排出风口、车内空气调节/花粉过滤等均有配备。不过GLA的配置更加全面，还配备有膝部气囊、疲劳驾驶提示、自动驻车、主动刹车、换挡拨片、自动泊车、定速巡航、腰部支撑调节、后排隐私玻璃等功能配置。
| 对比车型及配置差异 | ||
| 车型 | 北京奔驰GLA 200 动感型 | 华晨宝马X1 sDrive 18Li 时尚型 |
| 前轮胎规格 | 235/50 R18 | 225/55 R17 |
| 前轮胎规后 | 235/50 R18 | 225/55 R17 |
| 膝部气囊 | ● | - |
| 疲劳驾驶提示 | ● | - |
| 自动驻车 | ● | - |
| 主动刹车 | ● | - |
| 电动后备厢 | ○ | ● |
| 换挡拨片 | ● | - |
| 泊车雷达 | 前 ● / 后 ● | 前 ○ / 后 ● |
| 倒车视频影像 | - | ● |
| 自动泊车入位 | ● | ○ |
| 定速巡航 | ● | ○ |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主 ● / 副 - | 主 ● / 副 ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ○ |
| 第二排背部角度调节 | - | ● |
| 第二排座椅移动 | - | ● |
| 中央扶手 | 前 ● / 后 - | 前 ● / 后 ● |
| 后排杯架 | - | ● |
| 中控彩色液晶屏幕尺寸 | 8英寸 | 6.5英寸（选装8.8英寸） |
| 道路救援呼叫 | - | ● |
| 手机互联/映射 | ● | - |
| 音响品牌 | (选装HarmanKardon) | - |
| CD/DVD播放器 | 单碟CD | - |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● | - |
| 后排隐私玻璃 | ● | - |
| 后视镜电动折叠 | - | ● |
| 空调控制方式 | 手动 | 自动 |
| 温度分区控制 | - | 两区 |
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本次对比的两款虽然都未迎来换代，但GLA的内饰明显要比X1更加精致更加豪华，而且安全配置和科技配置也要比X1更加丰富，加之合理的售价，让GLA比X1更具竞争力。
GLA配置更丰富
GLA和X1都定位紧凑型SUV，虽然X1的车身尺寸更大，但GLA的乘坐空间也绝对可以满足日常使用需求，而且座椅的舒适性和储物空间的丰富性也是GLA更优，毕竟选购这个价位车型的消费者如果对乘坐空间有比较大的需求的话，即便是X1也不会在他们的备选名单内。
·北京奔驰GLA级乘坐及储物空间演示
空间方面，身高180cm的体验者进入前排，将座椅调整至最低且合适的驾驶坐姿之后，头部余量为一拳。
保持前排座椅位置不动，同一体验者坐进后排，此时头部和腿部空间均留有一拳余量。
GLA的行李厢内部设计也比较规整，进深以及宽度尚可，两侧设计的凹槽可以放置一些小件物品，放倒后排座椅可以拓展出额外的行李厢空间，使用起来十分灵活。
·华晨宝马X1乘坐及储物空间演示
体验者身高177cm，将座椅高度调至最低且合适的驾驶坐姿之后，头部空间剩余约一拳。
保持前排座椅位置不变，体验者来到后排。头部空间剩余四指，腿部空间剩余两拳以上。
由于X1的车身尺寸更占优势，所以行李厢容积也要更大一些，装载大件物品不成问题。
空间满足日常使用需求
对于选购这一级别车型的年轻消费者来说，除了外观、配置和品牌外，最关心的就是动力水平了。GLA搭载的1.6T直列四缸发动机最大马力为156Ps，峰值扭矩为250Nm；X1搭载的1.5T直列三缸发动机虽然也有着不错的动力表现，但这款三缸发动机的运转品质却远不及四缸发动机。
| 对比车型及动力差异 | ||
| 车型 | 北京奔驰GLA 200 动感型 | 华晨宝马X1 sDrive 18Li 时尚型 |
| 发动机形式 | 直列四缸1.6L涡轮增压 | 直列三缸1.5L涡轮增压 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 |
| 最大功率（kW/rpm） | 115/5300 | 100/4400-6000 |
| 最大马力（Ps） | 156 | 136 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 250/1250-4000 | 220/1250-4300 |
| 最高车速(km/h) | 215 | 195 |
| 0-100加速时间(s) | 8.5 | 10.5 |
| 整车质保政策 | 3年不限公里 | 3年或10万公里 |
| 变速箱类型 | 7挡双离合 | 6挡手自一体 |
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动力方面，GLA搭载一台1.6T发动机，最大功率115kW（156Ps）/5300rpm，峰值扭矩250Nm/1250-4000rpm，工信部油耗为6.4L/100km，并且配备有发动机自动启/停系统。
GLA的挡杆样式依旧是怀挡式电子挡设计，并且搭载一台7挡双离合变速箱。
此次对比的X1搭载一台B38系列直列三缸1.5L涡轮增压发动机，最大功率为100kW(136Ps)/4400rpm，峰值扭矩为220Nm/1250-4300rpm。
传动系统匹配的是一台来自爱信的6挡手自一体变速箱。
底盘悬挂方面，两款车均采用了前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂。根据我的同事此前的试驾体验，GLA虽然有着200mm的最小离地间隙，但是底盘实际上的感受很接近轿车，车辆的减震偏硬，首先这是因为车辆较薄的胎壁以及配备的是防爆轮胎，其次车辆的悬挂也确实偏向运动化调校。X1虽然相比老款底盘舒适性提升明显，但悬挂依旧是块“硬骨头”。
| 对比车型底盘悬挂及转向对比 | ||
| 车型 | 北京奔驰GLA 200 动感型 | 华晨宝马X1 sDrive 18Li 时尚型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
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编辑点评：GLA和X1其实可以说是两款差异化车型，追求精致感与个性化的年轻人一定会被GLA所吸引，而天冷不用提醒自觉穿秋裤的人会对X1的大空间更动心。虽然它们所展现出的各自优势是面向的不同群体，但要说综合实力，X1除了更大一些，其它方面真的没有GLA有竞争力。
GLA动力储备更充足
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