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最近本田汽车推出了中期重组、衍生版、新车型、车辆重复的信息(包括新一代CR-V、新一代雅阁、思域e:HEV)，预计在未来一两年内正式与消费者见面。今天我们来谈谈，TA们有什么核心竞争力。

第六代本田CR-V

美规版第六代本田CR-V于7月中旬在全球发售，作为重复车型，有明显的年轻运动倾向，包括大嘴的前脸和向后移动的A股，室内设计接近第十代思域——家庭式设计，比现金简约时尚。目前东风本田新一代CR-V拥有工信部申报信息，车长到达4703mm，甚至有可能推出7个版本(也有相应的申报)，国内上市预计在明年年初之前。

混合仍然是新一代CR-V的核心竞争力。该车将配备第四代本田i-MMD系统，其中2.0L阿特金森循环发动机从电动喷射改为直接喷射，经济得到加强。另外，双电机电耦合模块的输出功率也略有增加，加强了中低速的动力响应。系统综合功率为152千瓦，最大扭矩为335Nm，更好地兼容HEV油混淆和PHEV插值混淆。

第十代本田雅阁

与CR-V相比，第十代雅阁的进度有所延迟，目前官方没有公布失车，但已经有专利图，可以更清楚地看到车辆的外观设计思路。整体上仍然是年轻外观的轮廓，懒腰尾部形状干练优雅，有4门跑车的运动气质，这一点在现金雅阁也受到好评。根据进度，该车的全球首发预计到2023年，国产化将再推迟6个月左右。

在细节方面，与现金不同，大嘴的前格栅重复后，雅阁变成了上下层格栅设计，增加了网状中网充电，尾部采用了时下流行的穿透式尾灯隐藏排气，引起了年轻人的高兴。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，LAMLET)(LILILATT)作为B级轿车，国产后的雅阁(或英诗派)仍然是1.5T CVT，2.0L油田混淆(也升级为第四代i-MMD)

广州本田ZR-V街

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　　广汽本田ZR-V致在将在今年8月份正式上市，应该是距离国内消费者最近的一台本田新车，这是一款入门紧凑型SUV车型，定位略高于在售的缤智/XR-V。4568/1840/1621mm的“三围”，2655mm的轴距预示着其竞争对手直指日产逍客，丰田卡罗拉锐放，而价格也会控制在15万左右。

　　本质上，ZR-V致在和十一代思域是同一架构下的产物，其内外设计均延续的是美版HR-V，直瀑式的前格栅非常运动，“思域风”的中控布局也更对年轻人口味，整车质感确实比小型SUV缤智/XR-V更好一些。至于三大件方面，1.5T+CVT带来的动力表现想必不会让用户失望，同时，多连杆独立后悬也是缤智/XR-V没有的“待遇”。

　　●东风本田HR-V

　　东风本田HR-V其实就是上面广汽本田ZR-V致在的姊妹版本，但进度要略微晚一些，目前仅有工信部的申报信息，上市时间预计在今年底，价格同样在15万左右。客观说，这个价位其实除了“两田一产”的对手，自主品牌的长安CS75PLUS、哈弗H6、吉利星越L、奇瑞瑞虎8等等，也都是相当能打的对手。

　　作为不同合资厂的双胞胎，国产HR-V整车设计样式变化不大，只是中网填充改成了黑色网状设计，外加黑色套件/双边排气，更有战斗感。三大件和ZR-V致在基本一样，不过值得注意的是海外版HR-V已经有搭载第四代i-MMD的e:HEV油电混动车，而国产版估计要到明年才有准确消息。

　　●广汽本田VEZEL缤智

　　和HR-V同期申报的还有广汽本田全新一代缤智车型，其长宽高分别为4380/1790/1590mm，轴距2610mm，虽然比现款大一些，但依旧是小型SUV的标准，倒是和纯电SUV——e:NP1 极湃1差不多，这不光体现在尺寸数据上，更体现在整车外观样式上，大概率是共享了白车身和底盘。

　　至于内饰，既有可能是e:NP1 极湃1的设计风格，也有可能是海外版VEZEL风格，都是现成的案例，暂不清楚是哪一种。在动力方面，新一代缤智搭载的1.5L+CVT动力总成，后悬预计依旧是扭力梁，这也符合其产品定位。

　　●东风本田思域e:HEV、广汽本田型格e:HEV

　　东风本田思域和广汽本田型格都已经国内上市，在售车型都是搭载1.5T发动机的三厢纯燃油轿车，在近几期的工信部新产品申报目录中，这两台车的油电混动版都已经曝光，尾标都是“e:HEV”。其中，思域e:HEV预计会在今年8月份正式上市，竞争对手直指卡罗拉双擎，或者国产绿牌插混家轿——秦PLUS DM-i、帝豪L Hi·X。

　　根据申报信息，这两台车均搭载了本田i-MMD油电混动系统，且不是凌派/享域上的1.5L i-MMD，而是以2.0L阿特金森循环发动机为基础的i-MMD油电混动。从发动机型号和账面数据来看，这台2.0L引擎甚至可能是最新的缸内直喷版本，这也预示着其技术层面会比现款雅阁锐·混动（2.0L电喷引擎）更先进。综合思域/型格在A级轿车市场的定位和影响力，再加上混动技术的迭代，个人猜测其价格会在15万左右，比卡罗拉/雷凌双擎（1.8L电喷引擎）贵一些也比较合理。

　　●东风本田思域HATCHBACK

　　和此前第十代思域一样，第十一代思域也会有HATCHBACK车型可选，目前也都有了申报信息，相比在售的三厢版，这台车虽然轴距依旧为2735mm，但掀背设计让其车长缩水至4548mm，更有小钢炮的味道，定位类似于大众高尔夫、福克斯两厢，价格差别也不会太大。

　　目前申报的思域HATCHBACK是搭载1.5T发动机的纯燃油版，并且，不同于全系CVT自动挡的三厢思域，这台思域HATCHBACK是有6速手动挡车型的，搭配更灵活的车身，这对于看重操控体验的用户无疑是个好消息。

　　●第十一代本田思域TYPE R

　　作为思域家族的高性能版本，历代CIVIC TYPE R车型从不缺关注度，目前，第十一代思域的TYPE R版本（代号FL5）已经正式全球首发，熟悉的2.0T+6MT+FF布局，我们看到了本田对这台最强横置平台前驱车的最新理解。

　　新一代思域TYPE R依旧以掀背版为基础进行彻底的运动改造，包括重新调校的K20系列2.0T涡轮增压发动机、6速手动变速器，以及保障前轮抓地力的LSD机械限滑差速器，与此同时，气动套件、排气系统、底盘悬架、刹车轮胎等等细节也会给国内用户魔改思域提供最帅案例。值得一提的是，针对第十一代思域TYPE R，东风本田可能通过CKD方式（零部件进口，国内总装）将其引入中国市场，价格虽然不会便宜多少，但绝对比AMG A 35、高尔夫GTI香。

　　●本田CBR400R（五羊本田）

　　要知道，本田技研工业株式会社，做的可不光是四轮汽车，Honda这个牌子的两轮摩托车在国内市场也极具影响力，甚至丝毫不怵德系的BMW。而在近期工信部的新品申报目录中，我们就见到了五羊本田即将推出的CBR400R车型，这是一台公路仿赛机车，采用400cc直列双缸发动机，参考相同排量的CB400F、CB400X，其价格预计在4.5万元左右。

　　其实，五羊本田CBR400R已经是日规版老款CBR400R的外观设计，家族式的造型依旧很有老大哥们（CBR500R、CBR650R、CBR1000RR）的味道，并且本田这台双缸机虽然不那么暴力，但运行质感和经济性还是有口皆碑的。至于竞争对手方面，目前大贸进口的川崎ninja400依旧是同级别公路仿赛的天花板，雅马哈R3排量略小一些，价格也更有竞争力，未来CKD后CBR400R如果在价格上够给力，还是有生存空间的，如果能升级成海外版的倒置减震+双碟刹就更完美了。