【宝马空气减震爆】宝马730汽车气动减震器泄漏

悬架的主动控制是根据汽车在行驶过程中的实际需要，动态调节悬架弹簧的刚度和阻尼，从而优化汽车的乘坐舒适性和乘坐舒适性。例如，在好的道路上，汽车正常行驶时，希望软化悬架刚度，在不好的道路或起步、制动时，加强悬架刚度，有助于减少车身姿态的变化，从而改善汽车行驶的平稳性。一般来说，低速时悬架会变软，高速时希望悬架变硬，但汽车高速行驶时，为了提高行驶稳定性，希望悬架变软，从而降低车身高度。如果车身的垂直振动位移过大，则尝试增加悬挂系统的刚度和阻尼，使悬挂变得坚硬。因此，主动悬架是根据汽车的行驶条件，自适应地改变悬臂的“软”或“硬”状态。空气悬架是使用空气减震器的悬架，与传统的钢悬架系统相比有很多优点。车辆高速行驶时，悬架会变得坚固，从而提高车身的稳定性。在低速或崎岖的路面上行驶时，悬架会变得柔软，从而提高舒适度。空气悬架控制系统主要通过气泵调整空气减震器的风量和压力，从而改变空气减震器的硬度和弹性系数。通过调节进入泵的空气量，调节空气减震器的行程和长度，可以升高或降低机箱。

今天想和大家分享的是气动减震器的故障。前几天进店，进了一辆旧宝马730轿车。

，车主反映了车停在哪里。半天车躺在自己屁股上。(后轮气动减震器没有生气。)，打着车等，然后又起来了。机械师一听到后面的减震器，肯定就出故障了。机械师按下工厂的减速带时，能听到后轮向左跳动的声音。电脑检测到车身高度的故障代码，机械师认为漏气后的故障代码机械师与车主沟通。(莎士比亚)模板。

车主把车放在修理店回家，第二天新减震器回来后安装测试，将车的位置高度提高到最高，熄火后确认放在哪里，是否还漏了车身高度故障，传感器坏了。搁了半天，发现右后轮的空气下降了。

，与车主的电话沟通返回右侧，与此同时，这次还发送了车身高度传感器(通过检测车身高度来控制气体减量)。

，东西到达后迅速安装，再次将车的底盘位置调整到最高，正好下午下班放了一晚，第二天发现车的高度仍然处于最高位置，这说明漏气故障已经解决，并通知车主把车抬起来。