光阳也趁着“318”发布新车，将Xciting S 400(调整400)与台湾市场同时更新为TCS版，售价维持不变还是59980元，这让我感到欣慰。
不过由于它的进口身份，还是要比本田NSS350、雅马哈XMAX300这些明星大羊要贵上不少，更别说稍微一些发布的隆鑫无极SR4 MAX了，估计光阳也是借机刷下存在感吧，反正目标顾客不是追求性价比的消费者。新款赛艇400 TCS顾名思义，主要升级了可开启/关闭的牵引力控制系统，防止后轮在起步加速时动力过大，和湿滑路面失去抓地力时造成的打滑。目前这项安全配置已经在150cc级别出现了，作为一台排量达到400cc，主打运动和旅行功能的大型“跑羊”来说，确实也应该升级了，加上原本就有ABS防抱死系统，用这样面对竞争老对手三阳MAXSYM400的时候也能拿得出手。
动力部分没有变化，还是排量399.6cc单缸水冷四气门发动机，最大功率24.3kw，最大扭矩35.3nm，和宝马C400系列相仿。续航里程由12.5L容积的油箱提供，整备质量213kg。其它主要配置包括全LED灯源，LED智能互联仪表，双封闭手套箱，USB充电口，可调节风挡，两段式座椅，前双碟后单碟刹车盘，五段可调后减震等等。
外观颜值这块倒是没得说，在同级中还是比较高的，虽然是几年前的产品，但现在看来依旧十分前卫动感，这也是让许多车友下定决心的原因之一。不过它和三阳MAXSYM400一样，售价门槛略高是最大的障碍。尤其在NSS350和XMAX300引进之后，它们的存在感就更低了。车友们，你觉得光阳赛艇400的竞争力如何？喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！
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