【本田mrc】这是比空气悬架更牛逼的悬架。比如踩平地，简称减速带杀手。

一辆车的好坏主要看三大件，发动机，变速器和底盘。机箱的好坏在很大程度上取决于悬挂系统，所以汽车制造商为了满足消费者一辈子对汽车的需求，提供舒适的汽车生活，不厌其烦地提出了McFerson、“多连杆”双叉臂等悬挂的概念。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)我们平坦的句子主人公是被称为减速带终结者的弦歌——电磁悬架。

在讨论电磁悬架之前，我们先来看看电磁悬架的结构。和普通悬架有什么不同？电磁悬挂(Magnetic Ride Control)是一种利用电磁反应的新型独立悬挂系统，可在1毫秒内响应道路情况，抑制振动，保持车身稳定。

MR流体(MR Fluid)是一种新型智能材料。可用于智能阻尼器(即磁流变液减震器)，可制造下一代高性能智能减振装置，制动力连续逆转。该装置结构简洁，功耗极低，控制应力范围大，可以瞬间准确地控制制动力。对杂质不敏感。工作温度范围广，可以在-50 ~ 140范围内工作。磁流变液减震器通过普通低伏电源(普通电池)直接供电，防止高伏电压带来的危险和不便。与传统的汽车减震器相比，活动部件大幅减少，几乎没有碰撞，噪音小。

由合成碳氢化合物和3 ~ 10微米大小的磁性粒子组成的电子液体中的特殊液体。当控制装置发出脉冲信号时，线圈内产生电压，形成磁场，粒子的排列方向发生变化。这些粒子很快垂直于压力方向排列，阻碍了油在活塞通道内流动的效果，从而提高了阻尼系数，调整了悬架的减震效果。

凯迪拉克作为最早使用电磁悬挂的制造商，装载电磁悬挂的车型较多。现金的赛威SLS和艾斯卡尔德都配备有电磁悬挂的车型。最近在国内上市的ATS、CTS、XTS等新一代凯迪拉克车型也将大规模使用电磁悬挂。

此后，MRC悬挂被用于通用旗下品牌(凯迪拉克、别克、雪佛兰)的车型。今天，法拉利、奥迪、本田、甚至路虎的一些车型也挂着MRC。