关于光阳路怎么样我想说构筑路网大格局 畅通城市微血脉

2017-12-16 21:40336006

住在城南二村的陈阿姨今天看到家门口安装了新的公交车站台，就认出从下周初开始，因改造弱龙路而改变路线的十几条公交车线路都在恢复原来的行车路线。(威廉莎士比亚，美国作家)。

“出了家门就是宽敞新马路，虽然我不会开车也不会骑车，但是借助便捷的公共交通和密织的城市道路，我无论想去哪里都十分方便。”

跃龙路新姿（资料图）丨记者 许丛军

民生需求始终是城市路网配置的第一导向，今年一年来，我市通过主干路网的建设、微循环支路的打通，进一步加快形成南通城区环网相连、节点畅通、快进快出的城市交通体系，城市框架不断拉开，有效缓解城市交通的拥挤现状。

居住在城市中的居民，出门有好路、开车不遇堵，是衡量幸福指数的一项重要分值。要满足日益增长的出行需求，就必须打造更加便捷的交通体系。我市从快速路网、骨干路网、支路网三个层面，大力推进城市路网建设。市区“一轴一环八射”的快速路网交通格局基本形成，10分钟上快速路、20分钟上高速路、30分钟城市组团通勤的交通畅通工程目标基本实现。建设部门最新提供的数据显示，市区人均城市道路面积30.82平方米，比2012年末增加8.18平方米。

从高速口、飞机场进入城区，啬园路、机场大道，这两条展示南通对外形象的重要门户道路，眼下均处于如火如荼的建设阶段，即将为城市快速路网再添新成员。目前，快速路系统主体基本形成。按照一次规划，分段实施，不断完善的原则，我市先后实施了通沪大道、长江中路等12个环城快速路网工程，建成总里程83.24公里，居全省第三，仅次于苏州无锡（不含南京绕城高速）。其中，通京大桥、5号桥均为5层互通立交枢纽，城市立交规模、互通水平位居全省首位。在已有高起步的基础上，城建部门自我加压不停步，待机场大道建成后，市区到机场将实现全程快速路，车程比现在要缩短一半。

行走在焕然一新的跃龙路上，许多老南通心潮难平，称赞这是政府送给市民最好的新年礼物。在主城核心区横贯南北的大动脉变宽变绿了，是城市骨干路网加快完善的鲜明写照。骨干路服务于重要组团之间的连接和重点片区的内部交通，可以实现带状城市向组团城市转变。

根据建设部门的盘点：建设钟秀路东延、人民路东延、工农路北延等道路，加速主城区与通州区融合；园林路大桥雄姿初现，完成通吕运河上多座大型桥梁建设，打通了主城区向市北新城的通道；建设园林路、幸余路、光阳路、通甲路等道路，加强新城区、观音山新城、苏通园区等重点组团联合度；打通钟秀路西延、红星路西延等一批“断头路”，实现市区主干路网覆盖面的拓展延伸，进一步拉开城市框架。

毋庸讳言，支路建设过去曾是我市的薄弱环节，也是影响“10分钟上快速路”目标实现的关键。围绕疏通“毛细血管”，改善“微循环”，我市将支路建设与片区改造、小游园、公共停车场等有机结合、整体考虑，不断加大建设力度，今年安排了60条，一批重要的城区“堵点”交通状况得到改善。路网通四方、路平好行车，不断加密、畅通的交通体系，在优化城市格局、提高市民出行舒适度的同时，为百姓带来了交通改变生活的生动写照。