【本田ns110评测】豪爵UCR125遇到新大陆本田NS110L会怎么样？

豪爵UCR125遇到新大陆本田NS110L会怎么样？

拿125和110有意思吗？这可能是看到题目后一些车友的第一反应，但其实不会把这两辆车一起比较。只是看到这两辆车都是新的小踏板，我很好奇。我想，如果同时向大家介绍他们的表现，会有什么结果。(莎士比亚。)(太好了。)还是让我们拭目以待吧！

豪爵UCR125是对现有车型进行补充的新型小踏板，侧重ESS动力总成、刹车联动、车身结构三大方面。它的不足主要表现为外观不时尚，价格略高。

对于这其中这辆车的优点，我完全赞成。缺点中的价格稍高也有同感，但我认为外观上符合其车型定位。即使车友们说其外形设置更像几年前的电动车。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，车型，外形，外形，外形，外形，外形)。

但是作为一个实用的小踏板，把自己的外形捏得整整齐齐，一丝不苟。

新大陆本田NS110L已经以C位出道，但除了价格以外，各方面的信息也很清楚，但在这车上看不到太多亮点。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)如果看不到UCR的外观，就不会再看这款NS110L了。

因为这辆车的外观设置太普通了，给我的感觉是太低调，还有比较土的低调，可能还没有自己的NS125D好看。这辆车是否应该取代NS125D的地位？当然，这里也可能是因为我的视力下降，影响了这辆车的实际颜值表现。

但是，抛开这种外观上的偏见，NS110L内核搭载了本田的第五代智能喷雾系统PGM-FI，因此NS110L后期的10公里燃油消耗将会比较低。这比不上很多等量车型，豪作的UCR125也只能自叹。

而且，当这款NS110L首次登场时，我错误地认为它会搭载本田的ESP引擎，但现在我想多了。只能说明，上市的NS110L动力数据和ESP发动机明显出入，制造商也没有说沿用了这款发动机，而是以过于一般的配置结合在一起了。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视新闻)。

当然，这种“变化”对这个NS110L有一个好处。最终价格可以维持在8000左右，所谓C位出道就是在这里。(阿尔伯特爱因斯坦，《北方司法》前情提要)。

通过以上两种车型的介绍，在屏幕前发现了一些线索吗？还是不要卖官子，简单明了地给我答案。豪爵正在加强旗下车型，新大陆本田正在降低车型的售价。

这说明豪爵正在强制合资品牌的小排量车型。因此，刹车联动在未来一段时间内很可能成为小排量滑板车的标准，这种车型离组装ABS也不远。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)最重要的是，我们目前看到的一些高端小排量滑板车价格将明显下调。

当然，你也不要期待这种车型像大批量游乐车一样悬崖式降价。因为那不现实。毕竟对于小排量车型来说，利润空间不大，留给他们的除了配套和降价，没有出路。所以如果你有喜欢的车型，就多注意一点，看看它是否做了一些改变。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

你好，我是司机。谢谢分享。