【2018宝马5系520d旅行】宝马5系列旅行版台湾预售，62.7万韩元的代价便宜吗？

大开金5系Touring于2017年3月在日内瓦车展上亮相。台湾区宝马总代理人范德汽车的选择于同年7月6日公布。首次引进车型分别为276万韩元(约62.7万韩元)的520d/520i Luxury、349万韩元(约人民币79万韩元)。

底盘代码G31的第五代Touring延续了第七代第五系列Sedan的多种变化功能，包括轻便优势、低风阻车身、具有手势控制的iDrive 6.0系统、多种半自动驾驶辅助系统等，其五门旅行车的身份在空间上也与四门车型分离开来。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。

宝马总代理商范德车发布了代开型宝马5系托凌，第一款引进车型共有3款，分别销售276万韩元的520d/520i Luxury和349万韩元的530i M Sport。

尺寸不断扩大，行李体积可以达到1700升

就车身尺寸而言，新一代5系Touring拥有4，942毫米、1，868毫米、1，498毫米、2，975毫米的轴距，与以前的车型相比，不仅增加了7毫米的轴距，车长也提高了35毫米。从账面数据来看，后座直立的情况下，行李体积为570升，通过后座4/2/4分离的话，行李体积最多可以释放1700升。

新一代5系Touring与以前的车型相比，不仅轴距增加了7毫米，车长也增加了35毫米，提供了更广阔的车内空间和后车厢空间表现。

外观继承了4门版5系，更加整洁大方

增大的尺寸不仅带来了更好的空间，而且外形上也比上一代更宏伟的氛围。前面增加了加宽的箭形水箱保护架，搭配了一组连接的前灯，使车头更加大方。(威廉莎士比亚、温德夏、Mind Summer)(Wind Summer)前灯集团中的六角周行车灯是宝马最新的家族化设计，底部前保险杠也采用了轿车车型一样的设计，M Sport套件是经典的三闸下坝，散发出强烈的攻击性。

G31 5系Touring的车侧是轻快、分层丰富的线条，从前翼板穿过车门上的铬手柄，一直跑到有鸭尾味道的尾部。前轮拱门后面的Air Breather是G代5系的共同特征之一，与前面的Air Curtain一起，主动调节坦克保护架，大大提高了车辆的功力表现。据工厂介绍，这一代5系Touring风阻系数仅为0.27。

前面部分增加了扩大的箭形水箱保护带，并与连接的前灯组搭配，使车头更加大方，车侧使用整洁、层次丰富的线条，在前翼板上通过车门上的铬手柄，奔向有鸭尾气味的尾部。

对于后尾设计来说，这一代的5系Touring仍然流向经典的后段开放式设计，后段下方的悬垂线、与鸭尾稍相似的设计为视觉增加了更丰富的层次，左右尾灯变长后引入重新排列的LED照明条也是展示新想法的地方。(David Assell、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)另外，底部后保险杠因为Luxury套件和M Sport套件不同，设计不同，但都被双方的排气尾段完全替换了，M Sport车城用镀铬装饰。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，《Northern Exposure》(美国电视剧))。

这一代的5系Touring仍然流向经典的后段开放式设计，后段下方的悬垂线、与鸭尾稍相似的设计给视觉增添了更丰富的层次。(莎士比亚，坦普林，Northern Exposure)。

装修与四门版车型无异，采用面向驾驶的设计。

装修部分，Touring车型与Sedan车型差别不大，保持着宝马追求的驾驶导向设计。对于整个中控台来说，这是一种分割方式，从上到下分别为10.25英寸触摸屏(520d/520i 8.8英寸)、六角空调、音频区、底部。

ive手写控制旋钮。至于仪表盘部分，530i M Sport车型采用12.3寸数码仪表盘。

内饰部分，Touring车型与Sedan车型并没有太大不同，仍然维持宝马所追求的驾驶导向设计。

530i车型标配10.25寸中控触控荧幕以及12.3寸全数码仪表盘，可依驾驶模式不同改变显示方式。

远端遥控成亮点，可透过APP监控车辆四周

至于iDrive资讯娱乐系统和车辆通讯部分，本次大改款5系 Touring亦将iDrive更新至最新的6.0版本，包括手势控制、首页APP拖拉、分割画面等都一并支援。值得一提的是，本次泛德将车辆通讯，也就是宝马所称的ConnectedDrive智慧互连驾驶系统，作为推广的焦点之一，目前只要是支援ConnectedDrive服务的车辆，皆可透过智能手机 (Apple/安卓不限)进行APP远端操控。 可以远端操控的项目相当多元，除了上锁、解锁等基本功能外，还有为方便找寻停车位置而生的按鸣喇叭、以及大灯闪烁功能，此外，若车辆有配有3D环景摄影，也可透过手机监控车辆四周情形，不过据了解，此远端3D监控功能并非如同监视器般的即时动态影像，需要车主手动更新及时静态画面。

只要是支援ConnectedDrive服务的车辆，皆可透过智能手机 (Apple/安卓不限)进行APP远端操控，甚至在配有环景摄影的车型上，可进一步透过手机监控车辆四周。

全数换上B系列动力单元，采2汽1柴设定

导入台湾地区的5 Touring，共包含3种动力编成，其中520d车型沿用上一代，代号B47的2.0升直列4缸涡轮增压引擎，动力数据与上代相同，可于4,000转时输出最大马力190匹，其最大扭矩40.8N.m则于1,750转时涌出。至于520i以及530i车型，接搭载一具代号B48的2.0升直列4刚汽油涡轮引擎，但是动力输出调校至不同水准，520i拥有最大马力184匹、最大扭矩290N.m，至于530i最大马力则是一举来到252匹，同时最大扭矩提升至350N.m。

530i车型搭载一具代号B48的2.0升直4汽油涡轮，拥有252匹的最大马力以及350N.m的扭矩，搭配运动化8速Steptronic手自一体变速箱，可于6.5秒内加速破百。

最快6.5秒加速破百，标配气压式后轴自动水平悬挂

3种车型同样搭配8速手自一体变速箱，但是530i经过原厂调校呈现更为运动化的设定，520d、520i以及530i分别可于7.8秒、8.2秒以及6.5秒内由静止加速至时速100公里。至于悬挂部分，则是3车型都采用前铝合金双A臂、后铝合金多连杆的形式，并且皆标配后轴自动水平悬挂系统，避免Touring车型因后箱载重而破坏车身平衡。