【化油器清洗剂】为什么维护时4S建议清洗发动机？这笔钱委屈地掏出来了吗？

最近见了几个汽车朋友，询问了“发动机清洗剂”。有人说：“清洗剂不清洗油吗？”问。有人说：“保养的时候需要用洗衣粉吗？”问。有人说：“洗衣粉的作用是什么，对发动机有什么好处？”问。为什么4S总是推荐给我？既然有人问，我就用硬核答案“回应”。

发动机清洗剂的作用：

处理漆膜和油泥

首先，无论是“发动机清洗剂”还是“发动机洗涤油”，都是指同样的东西。那么这个东西为什么会出现，又是用来干什么的呢？顾名思义，除了清洗油液外，还用来清理发动机内部。详细地说，主要用于清理油渍和漆膜。

有必要在这里说清楚。漆膜不是“漆膜”。机油的漆膜是“润滑遗址”的总称，特别是指不溶于油的相对坚硬的有机残留物，这种残留物在设备组件中不能轻易清除。油是“组件中容易清除的柔软有机残留物”。

在没有“清洁油”的时代，

修理工如何清洁发动机？

如上所述，漆膜不溶于油。因此，诞生了“发动机清洗剂”。含有能溶解高浓度漆膜和油泥的成分(通常是洗涤剂分散剂石油醚)。——那么，在“发动机清洗剂”发明之前，汽车修理行业是如何解决漆膜和油渍问题的？

户型本人于1996年进入汽修行业开始学徒，因此对当时的工作仍有记忆。20世纪90年代，“高级换油”有两种方法。就是使用“廉价油”清洗机油，使用“柴油特调清洗油”伺候。

廉价的油清洗方法

工作容易，但效果一般

首先谈谈使用“廉价油”的洗涤油。释放旧油后，转动油壳上的油类螺丝，向发动机注入一定量的新油(添加量=正常保养所需的油量)。启动车辆后，让发动机原地空转怠速10~15分钟。然后关灯，释放刚刚注入发动机的新机油。

这一阶段被称为“清洗”。因为发动机内部的机油不是完全可以用普通重力加油的。一般来说，一台机油容积4.5L的发动机在检修时会释放约4L的机油，机器内部还剩下约500mL的机油。

当然，在发动机中存放一定量的旧机油不会影响发动机的正常使用，我们不必担心留下旧机油会损坏发动机。使用“廉价油”制造洗涤油，其实是为了“推”发动机里的旧油。不然为什么用“最便宜的机器”？

柴油特调清洗油大法

费时费力，但效果好

但是这种方法无法解决漆膜和油泥问题，因此上世纪90年代还有一种“高端手法”：柴油特调清洗油大法！所谓“特调”无非是源自港澳台的说法，其实就是以柴油作为“基础油”，然后往里面喷一点“化清”（化油器清洗剂），最后倒一点机油近去，搅一搅，“特调清洗油”就做好了。

车辆保养时，旧的机油放掉之后，将油底壳的放油螺丝拧回去，然后往发动机里灌入预先调好的“特调清洗油”。启动车辆后，让发动机原地空挡怠速运转5~10分钟。随后熄火，将刚才灌进发动机的新机油放出来。这就算完成了发动机内部漆膜和油泥的清洗。

因为清洗完毕之后，发动机内部残留了大量柴油，所以需要用“廉价机油”再清洗一遍。最后灌入全新机油，“高阶保养”就算完事儿了。这种操作清理效果明确而彻底。但是实在太费功夫。

时间到了21世纪，化学工业进步巨大。专用的“发动机清洗剂”被发明出来，使用起来也简单很多：保养时先不要急着放旧机油，直接往发动机里灌入清洗剂，怠速运转几分钟之后，清洗剂就能把漆膜和油泥洗下来。最后随着旧机油一起排出即可。

用车习惯、机油本身

也都决定了发动机的清洁度

说到这里相信大家彻底明白“发动机清洗剂”是用来干啥的了。但是我们每一次保养都一定需要使用它么？——其实得看您用什么机油，以及平时您开车的习惯。比如说经常性在堵车严重的地方用车，那么发动机里的油泥问题一定会更严重，而天天跑高速的几乎不用考虑这方面问题。

机油方面，如今的很多机油在设计成分的时候都非常强调“强力清洁能力”，指的就是漆膜和油泥的预防、分解。这一类机油里往往添加了专门的清净剂和分散剂。比如近期美国雪佛龙推出的“尊选”、“优选”系列新品机油。

在全面往SP/GF-6A级别升级的同时，强调对发动机内油泥成分的控制。突出节能环保、经济省油、高效清洁3大性能特点。车主长期使用强调清洁性能的这一类机油产品，就能够相对保持发动机内的洁净。保养时自然就少了很多需要用到“发动机清洗剂”的场合了。