【本田裂行125连动刹】可惜没有ABS。价格是硬伤新大陆本田分道扬镳，去125号店实拍。

一辆125cc排量的小踏板卖1万多辆，到底贵还是贵？这个答案不是肯定的。Vespa卖了这个价格，会喊真香的。如果是其他进口品牌，我会认为是理所当然的。如果是合资品牌，大家都会觉得有点贵。如果是国产品牌，可能接受不了。显然，价格与品牌密切相关。那么，新大陆本田的125踏板以12，498韩元出售吗？我们先来看看这辆车吧！

形状部分

本田裂纹以颜值出道。相信大家不会有意见的。的确，这辆车的外观给车辆本身带来了很多加分。合资品牌滑板车中为数不多的是引人注目的外形设计。

运动也好，打架也好，反正也不和解！如果这辆车没有这么锐利的外观设计，将很难支撑12，498元的价格。今天我收到的是我非常喜欢的哑光黑色。部分细节部分甚至有模仿碳纤维质感的装饰。

但是对于身高超过175的人来说，这个尺寸可能会小一些，这车偶尔会给人一种更适合女孩子骑的感觉。(大卫亚设)。

细节部分

车头的设计很有看点，也是整体外观的精髓。夸张的轮廓使非常普通的食物踏板非常战斗，甚至带有一定的侵略性。(莎士比亚，斯图尔特)。

LED的头灯显示出良好的技术感，此外还安装了LED位置等。(威廉莎士比亚，LED，LED，LED，LED，LED)前方向指示灯的位置恰到好处，完全融入了前轮廓的流动，整个前脸呈现“X”形。

不仅车头有战斗感，整个仪表台部分的轮廓感也同样凹凸不平，细节部分都突出了富有线条感的棱角。(莎士比亚，坦普林)。

带有蓝色背光的圆形LCD仪表，即使在保护膜附着的情况下，通过室外阳光照射，也仍然有很高的分辨度。(我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是。

同样，在附着工厂保护膜的情况下，室内点亮该仪表盘可以提高亮度和清晰度，突出的时速表位置正中央的位置、时间、流量、里程等关键数据清晰显示，状态灯位于仪表两侧的黑暗区域。

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常规的车把按键布局质感上乘，不需要刻意去了解每个按键的功能，就能轻松上手。

值得一提的是，在后刹车牛角前方，配备了一个非常小巧的手刹，这个细节配置算是一个惊喜吧，是以卡主后刹车的拉杆角度起到手刹的作用。

原厂配备了5V/2A的USB充电接口，带橡胶防水堵头。

作为一台日常通勤代步买菜车，方便购物袋的挂钩自然是必不可少的一个配置。

Smartkey无钥匙启动系统算是一个加分项，毕竟这个一个125级别的小踏板，这种设计不仅很方便，还很有逼格。

原厂配备两幅智能遥控钥匙，两幅应急使用的机械钥匙，这个遥控钥匙和NSS350很相似，档次感颇高。

驾驶位的坐垫面积以及厚度都还不错，后座可能稍微局促了些，毕竟尺寸有限。

坐垫的开启角度非常的大，用过Smartkey的按键可以直接开启坐垫，取放物品很方便。

受限于尺寸，所以座桶并不是很大，放全盔是没指望了，部分大一点的四分之三盔也很悬，AVA的这顶四分之三复古盔放进去刚刚好，还能再放进去一些零碎物品。

油箱盖有防丢的设计，虽然只是一个小的细节，但是很多国产小踏板并没有。

新大洲本田裂行125，虽然价格卖到了12,498元，但是并没有配备ABS防抱死系统，前单碟刹配双活塞刹车卡钳。

后刹车则是传统的鼓式刹车，好在有CBS联动刹车，能够多给予一点刹车方面的信心。

排气管的防烫罩是仿碳纤维纹理的涂装，看上去确实挺有档次感。

NC125单缸风冷发动机，最大功率6.87Kw/7500rpm，最大扭矩10.3Nm/6000rpm，采用本田PGM-FI电喷系统，官方给出的数据是0-50米加速5.2秒。但是这台车骑起来前段加速确实有些无力感，转速上来之后相对而言会好那么一点，毕竟排量摆在这对动力要求的太高也不现实。

总的来说，本田裂行的运行品质相当不错，毕竟是一万多的本田，综合各方面的表现，除了没有配备ABS之外，好像也没有什么大的槽点。当然过高的价格是阻碍这台车成为爆款的一大原因，毕竟大部分人还是会犹豫，要不要花12,498去买一台125cc的代步小踏板。