【日本化油器品牌】浅谈40年前的六缸王本田CBX1000。

本田在20世纪70年代经营了世界上最大的摩托车工厂，生产了一系列摩托车，从50CC的单机摩托车到1974年发布的4缸999CC的金翼GL1000。70年代末本田的技术领导受到铃木、川崎、雅马哈等其他日本摩托车品牌的挑战。因此本田决定以新的设计击败竞争对手。新的设计以更大的马力、更快的速度和新的发动机为基础，决定制造属于本田的超级摩托车。这就是本田CBX诞生的背景。

CBX1000不是第一款采用六缸发动机的量产摩托车(第一款是1972-1978 Benelli 750 Sei)，但CBX1000是那个时代超级摩托车市场上最有影响力的产品之一。

70年代本田为了迎合欧美消费者对大马力车型的喜爱，赢得与川崎的技术战争，先于川崎推出了6个汽缸的车型CBX1000。

CBX1000排气量为1047 cc，拥有105马力，20世纪70年代马力数据非常惊人。即使是现在，与市面上动辄200马力的车型相比，CBX1000、1047CC的排放量、105马力、105马力、性能看起来平平，但别忘了。想象一下40年前CBX1000的出现给当时的人们带来了多大的冲击！

CBX1000放弃了早期CB750的单顶凸轮轴，改为高速双凸轮轴系统，为了使这6缸发动机更加线性和紧密，本田工程师们在CBX上部署了6个化油器。(配备6缸发动机的benelli 750 Sei简单地并排放置6个气缸，本田的工程师们将启动马达、点火系统等全部安装在气缸上后，这6缸的宽度仍在允许范围内。

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80年代初期，本田为CBX1000做了新的改进，增加风挡和边厢，这也为以后本田的运动旅行车打下了坚实的基础。

CBX的特点,是那宽阔而又壮硕的六缸引擎，这台发6缸引擎极具视觉震撼力！而CBX1000更是日本国产车中第一台超过100马力的重型机车！这台6缸引擎以1966年夺得GP赛事冠军的RC166引擎技术为基础,是一台双凸轮轴，24气门，配备6个化油器，采用风冷散热的直列六缸引擎，急速225公里/h，油箱容积20升，百公里油耗6升，配备5前速变速箱，当时的摩托车媒体纷纷把赞美之词用到这台车上，称这是“日本摩托车工业的巨大突破”！