【本田55期化油器】CB400见到他也要叫大哥—

任何摩托车迷都不会对本田的“CB”车系感到陌生。特别是国内从未见过的新车CB400、4缸发动机VTEC声波如何迷人。

自1969年首次上市的CB750Four以来的几十年里，CB车系从未停止进化。92年首次发行的市长/市场，配备18英寸相框的CB1000SF被粉丝评价为过于笨重。对付其他对手(如Yamaha XJR 1200或Kawasaki ZRX 1100或Suzuki Bandit1200)的动力似乎无能为力。

之后本田在98年再次推出改良版，增加了排气量，更换了17英寸相框的CB1300SF开始被市场广泛接受。同期与雅马哈XJR1300、川崎ZRX1200的战斗，使得当年重型NK街车的战况真的很火爆。(威廉莎士比亚)(美国)。

为了使控制感更轻、更爽，轮胎从过去的130/70-17和190/70-17变成了更轻快、更平坦的120/70-17和180/55-17规格，操作更加热情。前悬架使用非常粗的43 mm套筒，提供反应灵敏的操作和适当的阻尼特性。电镀处理后前叉有很亮的表面。此外，根据驾驶员的偏好，可以擅自设置拉伸回弹阻尼。此外，最新型号标配了ABS系统，以提高安全性能。

发动机采用PGM-FI水冷DOHC 4阀，高精度电点火正时可提供最佳燃烧性能，同时确保最平滑的运行。另外，采用新制造的紧凑消音器，提高了进气效率，加速不重，优秀的中低旋转力使汽车不再承担重量。

4-2-1型排气系统减少排气干扰声，消除低频声音，与消音器一起产生沉重而感性的排气声，满足更严格的环境要求。

CB1300SF的外表最引人注目的是尾灯的亮度和造型，时尚美观，特别是由18盏LED灯组成的尾灯隐藏在细长的汽车后面，更加令人钦佩。CB1300SF仍然保持着传统街道的双圆圈形状，但内部是电子技术。1248cc的四冲程并联四缸发动机壳体去掉了热鳃。散热管经过重新设计，配合各种措施，光发动机就比旧的轻8公斤！此外，燃料供应系统从38毫米化油器转换为电子燃油喷射系统，节省燃料，减少废气污染。