正如前面在《本田Thanks Day游记》中提到的,我来到了日本著名的武木赛车场。今天在这个赛道上,另一个要去的地方是全世界本田人崇拜的圣地——本田博物馆。(大卫亚设)。

本田博物馆(Honda Collection Hall)建于1998年,距离现在不到20年,历史并不遥远,但它包含了本田创始人本田宗一郎的所有梦想,该博物馆位于日本项目县东部穆木庆场占地面积不太大的展馆,也是本田延续至今精神图腾的实物写照。

博物馆建筑设计朴素,占地面积也不大。因为地处山区,所以平日参观的人不多,只有赶上赛道,有活动,才能有文电城的感觉。(莎士比亚。)(季节。)

博物馆共有三层,从上到下分别展示竞争、民间和机器人,每层根据摩托车和汽车分为两个展厅,布局鲜明。

工作日和周末开馆,闭馆时间,周末最大营业时间为6小时30分钟。

本田宗一郎老师亲自写的《梦想》正是由于对梦想的坚持,带领本田成长为一家车间企业,成为当今汽车摩托车领域的领头羊。(威廉莎士比亚,美国作家)。

1962年制作的S360虽然还没有实现量产,但S系列的鼻祖车型S系列的出现仍然引起了社会的轰动。该车配备4缸356cc引擎,最大功率为24千瓦(33Ps)/9000rpm,达到100公里/h。

代号为RA272的赛车是1965年F1本田车辆赛车,采用1.5升排放量V12缸发动机,最大功率为170千瓦(231Ps)/13000rpm。这是当年墨西哥比赛中一举拿下F1大奖赛冠军的第一辆日本车。

CUB翻译的话是幼崽。1953年本田宗一郎老师根据实用理念指导自己开发的车型,也是本田所有摩托车中销量最高的一款。目前新产品仍在生产销售中。在粉丝大会游记中我看到的是最新型的。(大卫亚设)。

每个展厅入口都设有单独的中途展厅,停在上面的车辆也有足够的“重量”。

1961年,RC143代表本田再次参加MANDA TT比赛,凭借之前的技术积累和双缸发动机的应用,一举击败了当时的王明。

霸的意大利品牌MV Agusta,赢得了全世界人民的尊重。

RC143赛车采用直列双缸发动机,并且使用了本土品牌KEIHIN京滨化油器作为供油单元。在双化油器的作用下,赛车的最大功率达到17kW(23Ps)/14000rpm。

阔别WGP赛场10年后,本田宣布再次出战,并于1979年发布了震惊世界的椭圆形活塞赛车NR500。为了对抗2冲程发动机,NR500必须超过130Ps,无奈因为制造工艺问题,当年颗粒无收。

1980年,NR500已经可以在19500rpm超高转速下爆发出130Ps,不过耐用度依然是困扰着它的最大问题。最终经过本田研发部门的努力,NR500拿下了首个WGP冠军,从参赛到首次夺冠不足3年。

当年准备与MV Agusta(左2)在比赛中一决高下的R125(左1),无奈综合素质全面败北,所以最终没有取得令人满意的成绩。

1958年,以RC命名的赛车开始参加国际赛事。图中的RC71搭载250cc直列双缸OHC发动机,最大功率18kW(23Ps)/8800rpm,配合4挡变速箱,极速可以达到180km/h。

RC164赛车上搭载了直列六缸发动机,DOHC结构24气门,最大功率40kW(54.3Ps)/17500rpm,采用7挡变速箱。拿下了当年几乎80%以上的冠军。只是机器太宽,一定程度上会影响赛道操控性。

1966年,本田还推出了一款代号RC166的赛车,别瞧排量只有可怜的50cc,但最大功率已经可以达到12kW(16Ps)/22500rpm,配合9挡变速箱,极速175km/h。

为了给鼓式刹车更好的散热,制动器前部设计了很巧妙的通风口。

1984年,NSR500以V4气缸取代了之前NS500的V3发动机,马力更大,并于1985年拿到了WGP世界冠军,自此冠军无数。

1975年CB500R赛车,主要参加24小时耐力赛,实际排量750cc,最大功率64kW(86.7Ps)/11000rpm,采用直列4缸3气门设计。

1976年,为了参加24小时耐力赛,RCB1000赛车被强行安装了两个特别突兀的大灯,看起来萌萌的感觉。

1984年的攀爬车RS360T,造型看上去还有些臃肿,但在当年的12战比赛中获得了7场胜利,自重88kg,排气量360cc。

1992年的XR600R BAJA,自重只有125kg,两个硕大的大灯成为了辨认BAJA最好的方法,当年该款车型也同时供出口用。

1981年的RC125M,因为使用了轻便的2冲程发动机,所以自重只有88kg,功率却能做到24kW(32Ps)/11000rpm。而最大亮点是其采用了类似复合连杆的前减震结构。

1997年,NSR250赛车开始参加WGP比赛,2冲程V型双缸结构有效将车辆自重控制在100kg,功率70kW(95Ps)/13000rpm,马力推重比接近1:1。

1997年,由澳大利亚车手杜汉驾驶的NSR500赛车横扫GP赛事,并且拿下了15站全胜的成绩。这辆V4结构的2冲程赛车,可以做到136kW(185Ps)输出,而自重只有131kg。马力推重比1:0.7。

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